我曾經用秒錶訓練，後來心跳加快。兩者都需要相對便宜的工具。
現在，我對進行功率培訓（測量產生的瓦特數）感興趣，並且發現這些工具至少要貴一個數量級。
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我希望ANT +標準會降低價格。
有一個名為 TrainerRoad的新網站/下載/軟件包，可讓您使用 Virtual Power進行培訓，價格為Trainer，ANT +搖桿，Speed /踏頻傳感器和每月10美元的訂閱費用。
簽出兼容的硬件頁面（在主頁上鍊接），以查看您的已知功率曲線列表上是否已經有培訓師。如果不是Kurt Kinetic Road Machine，它的功率曲線非常一致，並且剛剛超過$ 300，就可以使用。
添加ANT +搖桿（在線價格為$ 20- $ 40）插入您的計算機，它會從速度/踏頻傳感器。
添加速度/踏頻傳感器（Garmin $ 25 +-Timex $ 37 +）
可選（用於虛擬電源）是ANT + HR腕帶
您可以開始以不到400美元的價格使用Virtual Power（除了自行車和計算機即可使用），如果您已經擁有兼容的教練機，價格會更低。可以隨時取消10美元的訂閱，而且它們提供30天退款保證，因此幾乎可以免費試用。
費用通常是由於所需的物理硬件所致。
在某些情況下，某些設備需要測量功率輸出。
但是如何？
集線器內部似乎是最常見的版本。因此，您需要圍繞“較重”輪轂構建車輪才能使其正常運行，因此永遠都不便宜。
Polar具有功率傳感器，我永遠無法弄清楚它是如何工作的，但是它具有外部傳感器沿著動力傳動系統側後撐。據推測，它在踏頻和車輪速度的基礎上觀察了鏈條的張力來計算功率。但是當我看著它時，那個愚蠢的傳感器接近500美元或更多。就我個人而言，對我來說仍然像是Voodoo。
一個朋友依靠它，並認為它很好而且準確。
ANT +只是一種數據傳輸協議，它使發送/接收模塊更便宜，更通用，但是對於功率而言，其餘的傳感器是昂貴的部分。
較舊的有線Powertap集線器在ebay上的價格相當便宜。以下是帶Mavic開放式專業輪輞的完整輪轂的售價為399美元：
儘管如此，您仍然需要找到一個有線Saris主機，它無法與像這樣的新型主機一起使用Garmin Edge 500，但這很便宜。
它們很昂貴，因為它們使用高度靈敏的應變儀，並且需要仔細校準。許多設計都必須研究如何克服外部因素（例如溫度變化），同時生產出輕便防風雨的系統。
我只有Powertap系統的經驗。最便宜的大概是Powertap Elite +（540英鎊， cyclepowermeters.com）集線器，它內置在便宜的，像工人的輪輞中（Open Pro，100英鎊？），並搭配Garmin Edge 500計算機（145英鎊， Handtec）。 Elite +很重，但鋼軸卻很堅固，並且與ANT +兼容。常見的Powertap問題是達芙軸承，校準不當或扭矩管損壞（昂貴）。
有很多間接系統，例如Polar（在另一個答案中提到）或 iBike都可以使用從滾動阻力（摩擦，風，坡度）和騎手重量中獲得動力。他們說效果很好；我從未嘗試過。
CycleOps PowerCal是一種很好的，廉價的引入電源的方法。它使用您的心率導數估算一段時間內的力量。它還可以兼作心率監測器。
http://www.cycleops.com/en/products/power-meters/powercal.html
它不適合短時間間隔或瞬時功率與其他功率計一樣。而是比較在給定時間段（通常為幾分鐘）內的相對功率輸出是好的。它對於了解您在長時間持續爬升或中長距離衝刺時的功率輸出非常有用。
與其他功率計相比，PowerCal有一些很棒的評論。當用於其預期目的時，它實際上是相當準確的。
http://www.dcrainmaker.com/2012/11/cycleops-powercal-in-depth-review.html
我的第一個答案是針對您的居住地的，我無法從心理上證明功率計的高昂價格（更不用說garmin了），但是當我發現階段性功率計問世時，在美國比在英國/歐洲便宜40％。所有這些意味著我要做的就是能夠負擔得起功率計，使用garmin來存儲數據，並且用功率計來進行培訓和競賽的書籍就是購買和出售足夠的功率計來支付費用。這意味著我必須交易大約20個功率計，每次銷售的利潤率為10％，才能買得起自己的裝備。
所以我想我的答案是，您必須找到一種付款的方式，這是否意味著出售您的舊設備並逐漸緩慢地積累現金或有點創業精神。