學習無人駕駛已經年復一年地列在我的新年決議清單上,但我仍然沒有做到這一點。我今年46歲,所以我需要小心謹慎。
在下面的 Daniel評論後,我需要澄清一下,我有三輛自行車,一輛賽車,一輛通勤自行車和山地自行車。這款山地車有些抽搐,但其他的卻感覺穩定。
學習無人駕駛已經年復一年地列在我的新年決議清單上,但我仍然沒有做到這一點。我今年46歲,所以我需要小心謹慎。
在下面的 Daniel評論後,我需要澄清一下,我有三輛自行車,一輛賽車,一輛通勤自行車和山地自行車。這款山地車有些抽搐,但其他的卻感覺穩定。
一點一點地做。
就像一個學習型駕駛員,去尋找一個停車場或一條安靜的道路,您不想在交通中這樣做。具有諷刺意味的是,您可能不想在會給您帶來軟著陸的表面上這樣做。我認為可以在平坦的運動場上工作,但是在草地上騎自行車不如在停機坪上騎自行車那麼平滑,並且您需要一個可預測的平坦表面才能使用。
掌握的最大技能是控制重量,而不是移動車把。無論如何,您可能都這樣做了,但是當您有兩隻手都在桿上時,這是有意進行的工作。只需左右搖擺體重,然後嘗試朝著想要的方向運動-稍後,您將像這樣真正地轉向,因此,在不需要時嘗試使其正常運轉。
我認為一手走不值得-這是一項全有或全無的練習。用手輕輕地筆直放在槓鈴上(如果您放在掉落的槓鈴上),然後直線放鬆手。將它們平放在槓鈴上,然後提起它們。不要看他們稍微抬起它們。幾分之一英寸的感覺就像一隻腳……
但是然後嘗試將手放開,做一些事情。左右傾斜和搖擺。只是一點點。剛好可以稍微偏離離線,然後讓您沿直線前進。然後,一旦您感到幸福,就嘗試坐起來。您練習得越多,問題就越少。
隨著重心的移動,您會感到非常不穩定。這裡的關鍵是,在大多數自行車上,您的重心很低,大約在膝蓋附近,但是當您將手從槓上放下並坐起來時,它會顯著上升,因此您需要控制它以及如何控制它對自行車的騎行方式有反應。
很快您就會遇到麻煩。
當然,不要忘記,除非您使用的是固定設備或非標准設備,否則突然停止的唯一方法可能是非常痛苦的...
您應該發現不用手踩一秒鐘非常容易。一旦能夠做到這一點,逐漸讓您的雙手脫離障礙物更長的時間。要輕鬆舒適地無人騎行很容易。
您應該注意兩件事:
要提到的一件事是,如果自行車完全搞砸了,空手騎車會更加困難。我有一個“打漿機”,我在車庫出售中以1美元的價格購買,可以在火車站騎車/離開。 b / c的某處必須在框架中有一個彎頭,我不能放開它拉出的槓。但是,我的公路自行車卻可以輕鬆行駛,而且無需用手彎角。幫助。
半場跑題,因為這並不能真正回答您的問題,但是我認為此警告是有條理的,因此是場上話題:
不要徒手騎行。
至少,不是沒有鞋子鎖在踏板上。
原因是故障模式,我不幸地學到了這樣的困難方式:當您空手騎行,您與自行車的接觸點正好是三個。鞍座和兩個踏板。這足以保持您的平衡並允許進行轉向。 但是根本沒有冗餘。如果您從腳下鬆開一個踏板,則也要立即鬆開另一個踏板。您的踏板相互連接,一隻腳的壓力提供了從另一隻腳到另一隻腳的反壓力,這是保持兩隻腳都連接到自行車所必需的。
迷路後您的踏板,只有一個連接到您的自行車,即鞍座。從長遠來看,這不足以保持平衡,也不足以進行任何形式的指導。 您立即徹底放棄了對自行車的控制權。這只是遊戲結束。如果您的自行車駛向護城河,您將陷入困境。如果您的自行車正駛向即將來臨的卡車,您將會遇到這輛卡車。您將沒有機會剎車,也不會以任何方式重新獲得控制權。當這發生在我身上時,我正朝著約5至10米外的交通信號燈行駛,我無能為力地減少影響。這次相遇使我four著拐杖四個星期,並且學到了一個教訓。
我希望您能從我這裡學到這個教訓,而不是像我那樣艱難地學習它。
我剛剛在40歲時重新學習了這一點。剛性自行車比起帶有懸掛裝置的自行車要容易得多(至少對我而言),因為自行車對改變體重更敏感。另外-提醒自己向前看,不要低頭看車把,並確保自己舒服地靠在鞍座上,並背負著重量-鞍座將成為自行車移動的主要方式。我同意cmaster的話,最好的地方是遠離會與車輛交通互動的道路,因為緊急情況下剎車需要花費一兩秒鐘的時間。我住的地方有禁止車輛通行的自行車道,您無需握著車把就可以輕鬆地繞過奇怪的行人。