我能提供的最好建議是閱讀“ Gerd Schraner的車輪製造藝術”。

材料方面：

使用鋁，雙層輪輞。它們比鋼製輪輞更堅固，更輕，並且相信新的輪轂製造商要比真鋼輪輞更容易實現真實和圓形。此外，公路車的鋼製輪輞在新條件下將很難獲得。

輻條：

鋼製輻條的強度和柔韌性有很大差異。即使您忽略了應該使用的其他材料製成的輻條，也可以查看DT Swiss的雙對接（通常為2 / 1.8 / 2mm）鋼輻條，或者如果想要真正的高質量，請使用Sapim的輻條。請閱讀《車輪製造藝術》，以詳細了解原因。 Shimano Ultegra或Dura Ace，如果您想要好的鬆動球軸承。希望，菲爾·伍德（Phil Wood）或其他任何人都能獲得高質量的密封軸承。

使用黃銅輻條奶嘴。

您將需要以下工具：

1. 高質量的修整架
2. 一組優質輻條扳手
3. 乳頭驅動器 strike>（鏈接斷開，請參閱 Park乳頭驅動程序）
4. 質量張力計
5. 說“凍結”或類似的 strike>（斷開的鏈接，請參見 Pro系列附件或在 wheelbuilder.com）。
6. 確定輻條長度的方法
7. 上面列出的組件
8. 時間和實踐。
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我希望會有所幫助。

另一本書推薦：Jobst Brandt的 Bicycle Wheel。他介紹了許多工程細節（作用在車輪部件上的力，故障模式等），還包括有關車輪裝配的實用分步說明。

我建議您得到一本有關自行車保養的書，其中包括有關輪轂製造的一章。我指的是尤金·斯隆（Eugene A Sloane，1980年）的《騎自行車的全部新書》（但可能有些更新；）。該過程遠非簡單明了，特別是對於交叉帶輪（除非您完全了解徑向的缺點，否則可能應該這樣做），因此，逐步指導非常重要。 p>

您不必通過扭矩來測量輻條張力，而是（如果您認為必須的話）使用輻條張力計。 （我從沒用過。）

對於工具，您需要一個帶有孔的板（用於將輪轂直立）和一個能很好地固定在乳頭尾部的槽口的螺絲起子。輻條扳手有時也很方便，一些橡皮筋也很方便。

您還應該獲得一些乳頭油脂。一小罐東西將持續一生。

鋼圈與您的“輕型公路自行車”陳述矛盾。如果您想要經典外觀的鋁雙壁輪圈，請查看Sun MK13或CR18。 Shimano或其他大型公司沒有製造許多高質量的樞紐。我個人將獲得帶有密封軸承的輪轂。 DT Swiss輻條是標準配置，2.0是單軌距，非常好。我會使用標準的3x模式。獲取乳頭驅動程序。浸在乳膠漆中的輻條螺紋可以使車輪保持更長的使用壽命，是一種強度非常低的樂泰。 Sheldon Brown提供了一個非常有用的教程： http://sheldonbrown.com/wheelbuild.html

儘管這個問題有很多好的答案，但有很多事情我還沒有提到或沒有完全解釋，所以我將著重解決這些問題。

輪輞選擇

我收到了很多關於為什麼不應該使用鋼輪的回答，我還沒有看到最重要的答案，那就是鋼圈上的製動表面很遠

Assembly Tricks

我要完成的幾件事比鋁要差。我認為這確實有助於簡化組裝和延長使用壽命。我這樣製造的車輪在生產線上幾乎沒有什麼問題，而且我個人從未見過一個輻條斷裂。

• 在輪胎的外側使用一兩滴輕油組裝到輪輞時，奶嘴。這將有助於在修整過程中使乳頭自由地靠著輪輞轉動，從而防止粘結而在輻條上產生“假”張力。其他人提到過“乳頭油脂”，我從未嘗試過，但我想它也能起作用。
• 在舊的膠片罐或小的寬口瓶中保留少量沸騰的亞麻籽油。便利。組裝車輪時，將輻條的螺紋端浸入其中，以使螺紋上的塗層非常輕。這有兩個好處：最初，它起潤滑劑的作用，可以幫助螺紋輕鬆地旋入乳頭（這又可以防止金屬表面粘結）。組裝好車輪並對其進行修整，然後將油乾燥後，它會產生相反的作用，就像樂泰一樣。這似乎很有效，可以防止乳頭隨著時間的流逝而鬆動。

檢查輻條張力

沒有一個好的輻條拉力/偏轉工具來確保您的拉力措施適合您的輻條長度等。但是，當您需要快速測量一個相對於其他輻條的拉力時，請拔一下或輕放一下用輪輻扳手敲擊並聆聽發出的聲音的音調。最初使車輪處於張力狀態時，這確實有助於判斷所有輻條是否正確。

車輪繫帶樣式

我已經嘗試過很少的模式，可以對此說一下：

• 標準的三叉法：您幾乎無疑會想要使用此模式，尤其是對於第一個車輪建立。它堅固，可靠，如果您犯了一個錯誤（您會）並且需要重新係緊車輪的一部分，那麼它會更寬容。

• 徑向：可能要避免。除了看起來不錯並節省幾克外，沒有太多優勢，但是非常重要一些注意事項，因為在錯誤的應用中使用這種鞋帶會導致過分強調輻條和金屬過早疲勞：

  • 切勿在驅動輪的驅動側使用徑向繫帶。他們不能承受輪轂相對於輪輞邊緣的扭轉力。
  • 出於相同的原因，切勿在帶盤式製動器的車輪上使用徑向繫帶。
  • 請勿使用徑向係緊輪子是否會承受重量，例如是否使用前機架。

• 半徑向：這僅適用於驅動輪，並在驅動側結合了規則的3交叉樣式，在非驅動側結合了徑向繫帶。這種情況不太常見，但可以減輕正常繫帶的碟形車輪上自然不平衡的輪輻張力，因此實際上可以使車輪更堅固。非常重要，在這裡不要混淆哪一邊！

• 3領先/ 3落後：這具有與3交叉相似的強度和剛度，但創建了一種微妙而又有吸引力的樣式。可以將其用於驅動輪，但請注意，這是一種更為複雜的繫帶。

• 魚尾紋：向上綁帶和徑向綁帶，因此您會同時獲得部分優點和缺點。外觀不錯，但這是花邊的樣式，複雜得多，而且還有一個額外的因素，就是您必須購買兩種不同尺寸的輻條（如果是驅動輪，則要購買四種不同尺寸的輻條） ）。這也僅限於具有6個孔的倍數的車輪&花鼓。 。這是一本簡單，寫得很好且直接的技術書籍，也相對較短。

好吧，這現在可能會有所增加，但是我還有一個書建議：羅傑·穆森（Roger Musson）的《 車輪製造專業指南》。

我使用了這個在建造我的第一個26英寸單速輪，並再次製造帶盒式花鼓的24英寸防彈輪時，在他的網站上預訂了書和一些計劃。

我意識到那裡有很多在線資源，但是我發現有一本書可以在我的台鉗（當時是臨時修整架）的下面楔住，這是無價的-尤其是在第一次嘗試正確係鞋帶時！

wheelspoking.com是車輪製造的良好資源。它可以讓您輸入所有變量，然後輸出車輪每一側的輪輻長度和繫帶樣式。