題:
消費電池供電的LED燈為何在行駛中失敗
Samuel Russell
2013-12-03 03:54:22 UTC
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我曾經用消費者電池供電的LED自行車燈在行駛中途發生故障,而電池沒有故障。這已經散佈在各個品牌,天氣條件,行駛長度上。最近一次故障是在6公里的通勤途中死於後眨眼。

我測試過的因素:

  • 防水。這會導致一盞燈發生故障,稍後恢復。但另一個沒有充分密封。
  • 電池接觸斑點/腐蝕。這導致第三盞燈間歇性地失效,但當前失效的燈中不存在。
  • 電擊。我無法產生會導致眨眼閃光燈自動關閉的電擊。
  • 電池壽命。我將其測試是否會在半小時內消失。

幫助。

便宜的燈?我從來沒有遇到過LED失敗的中途騎行,除非是由電池電量耗盡引起的。
在一個品牌下針對國外市場的標準中國批量生產質量控制(http://www.myshopping.com.au/ZM--1240040778_X_Tech_Rear_1_2_WATT_Light_XTL102)
我從來沒有在騎行過程中關掉過優質的自行車燈(除了在機架安裝支架斷裂時掉下來的那個)。但是,由於電擊,我有幾次狗眨眼動作都關閉了。當狗搖搖身體以擺脫雨水時,燈會熄滅-我無法自己晃動它以使其關閉以施加足夠的力量,但最後通過將其掉到地毯上幾次來進行複制。問題似乎是開關或接觸不良-可能是電池在劇烈震動時暫時失去接觸(在您的情況下,可能是因為自行車撞到了顛簸)。
如果您對如何復制強烈震動有任何建議,我將嘗試進行更高級的震動測試。
將其握在您的主手中,然後打在另一個表面上(最好先試著柔軟的表面,作為另一隻手的手掌),最好朝電池的方向。以不同的強度重複。我發現以這種方式關閉廉價的尾燈真的很容易。然後嘗試墊片等...
您正在使用充電嗎?如果您是的話,由於電路不是針對其電壓特性而設計的,因此它們往往會在沒有警告的情況下熄滅某些燈光。 (請參閱:德州儀器說明SNVA533)。您可以在電池區域之外檢查(用放大鏡)焊接,看是否有任何東西脫落。
RAID陣列燈-我運行了兩個便宜的眨眼燈(一個戴頭盔),一個更好的後閃光燈,一個堅實的紅色後部,照亮了我的卡帶cos(綁在座椅撐桿上),兩個背心照明條,一個高功率前燈,頭戴頭盔的銳利重點突出,另一頭則是10歲的前衛。另外,我使用約20個白色輻條反射器。而且他們仍然看不到我們。
六 答案:
Móż
2013-12-03 06:34:13 UTC
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以我的經驗,廉價的燈會熄滅,有些更昂貴的設計很容易發生故障。自行車商店出售廉價的燈,因為這是一些人會買的,而且更好的是,它們有一個躲閃的燈而不是沒有燈(有足夠的自行車手已經沒有燈)。

您列出的所有因素都歸結為一個或一個這取決於兩個因素,具體取決於您是否認為“構建至過低的價格點”是一個因素。另一個是糟糕的設計。要使自行車燈正常工作並不容易,而且這樣做要花錢。如果您在kickstarter上搜索自行車燈,那麼這些項目通常會記錄設計和測試(這是您可以了解的少數幾個地方之一)。

我有燈騎行時間歇性地關閉自己,這是碰到開-關按鈕的原因,或者是碰到電池時瞬間斷開連接。我不想重製後者,我更喜歡在電池中添加導電墊片,看看是否能解決問題-在每個電池的一端添加從錫罐或5-10厚度的鋁箔切下的塊。

我希望在悉尼花40到60澳元買一個體面的尾燈,也許在網上花30澳元,如果它們至少持續一年,我會把它們帶回來。我確實把他們帶回來。也許5%在一個月內失敗。對於前燈,我為尾燈支付的費用與後燈相同,對於“要看的人”的燈,我支付的費用約為100美元。但是我也要自己動手使用dyno燈(前期價格更高,更重,但從長遠來看更便宜)。

如果您要自己,家庭或朋友組騎多輛自行車,這會更容易。或者您有一個不錯的LBS。購買2-3種不同的燈以進行測試,挑選最喜歡的一種,並各購買一個(或多個),再加上一些備用配件。這樣一來,您就知道自己得到了行之有效的東西,並擁有一個公共備件庫。您可以通過購買其他所有人擁有的產品來獲得類似的效果。但是要完全買到它們所擁有的東西,很多自行車燈看起來都非常相似,廉價的克隆燈與真實的東西並不相同。

我經常有燈直到LED亮太暗了,光是毫無價值的。具體來說,我在車庫裡有一個裝滿“自行車燈和碎屑”的盒子,裡面裝有5-10個後燈和3-4個前燈,今天我都不會用它們作為我的主要照明燈(我在拖車上使用它們並拿走了他們一起騎車以降低自殺率)。我預期最失敗的是白色LED,壽命有限,壽命短,在“冬季的每個工作日”,這意味著2-3年。後排燈大多只是落在LED效率的進步上,因為明年購買的“相同”燈會明顯更亮(顯然,前排燈也是如此)。

謝謝莫茲。我只是在燈亮的情況下通過按下彈簧來測試電池的“間隙”,並且眨眼開關無法重啟。這是極度衝擊的良好代表,我將嘗試添加一些導電性墊片以使其緊密配合。我完全同意眨眼,我傾向於將它們視為一次性部件。我想現在是時候為我的自行車添加後發電機燈了。
如果可以,那麼可以。 BM最新的前燈也很漂亮(我剛剛將10年的前燈升級為Lumotec Eyc和WOW!)
Chris H
2013-12-03 16:46:37 UTC
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如果我將主後燈放在妻子的公路車上,放在the架上,它將自動關閉。在我的混合動力車上同一通勤通勤的通行證上沒有。除非我直接騎路邊,否則可能會。鑑於輪胎的差異(100psi 700x23、65psi 700x35)和行駛的主觀感覺,這聽起來讓我感到震驚。

我因進水而昏昏欲睡,但這幾乎是我前輪的一陣彎曲。變乾是可以的,但是開關被腐蝕了,因此不可靠。

因此,我強烈懷疑在您的情況下電池端子會受到衝擊-彈跳的頻率可能會對其造成影響。

儘管如此,進一步的建議-如果電池不在路上,則在冷行駛時可能會有較高的內阻,這可能會回答這一問題。導致它們的降壓速度快於室內,並可能導致光線熄滅。但是我不希望這會在眨眼間成為問題,而只是在設計為使用可充電電池的地方。如果您的騎行很冷,也許可以嘗試將其放在冰箱或什至是冰櫃中進行實驗。

解決方案:多條尾燈是行之有效的方法-它們有助於確定您的尺寸以及提供冗餘。現在,我的自行車騎行能力已達到2穩定,再加上一個微弱的閃光燈閃爍在馬鞍上,然後閃爍的尾燈被改裝到頭盔上的手電筒的電池盒中。

Tim Early
2016-01-25 13:43:44 UTC
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我同意Jablanovic朝電池方向打光以測試電池的問題。我有兩個眨眼的問題。折疊的鋁板有助於解決問題,但沒有解決。然後使用平行於電池的窄條膠帶將電池固定到位。那完全解決了一個問題,卻只幫助了另一個問題。為此,我將兩個電池並聯了一個50uf(微法拉)的介電電容器。無需焊接,只需將引線楔入密封板後面即可。確保電池的極性與電容器的極性匹配。

在這種情況下,電容器會做什麼?似乎沒有必要使電池的輸出平滑或抑制RF,所以它不是像金屬箔一樣更多的墊片嗎?
當電池斷開連接時,電容器可以在短暫的休息時間內為燈提供電流。請記住,根據其值,上限只能在很短的時間內提供電流。對於需要較少電流的尾燈,對於需要更多果汁的前燈,這更容易。
Purr
2016-01-27 00:05:43 UTC
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答案:運氣不好。

我會反對這樣一種想法,即消費者用電池驅動的LED燈通常會在行駛中途失效,您只是運氣不好或一直在買壞燈。

我在5年內只更換了一輛自行車的一個尾燈,這是必須的,因為我在樹林裡的一個轉彎處從一個意想不到的冰冷的路面上掉下來了……燈仍然起作用,但是外殼被打碎了。 p>

我有四個前燈仍可以工作,最舊的是7年。

所有的燈,甚至是昂貴的,都是中國製造的(注意:實際上這些昂貴的看到的用處最少,因為我只把它們戴在樹林裡過夜,而便宜的燈幾乎一直都在我的自行車上。)

user26316
2016-05-31 18:51:26 UTC
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如何用位置開關而不是按開/關類型來點亮燈?至少在位置開關類型中,當電池被電擊斷開並很快恢復時,由於開關仍處於打開位置,因此指示燈仍將點亮。

這是一個好主意,但您最近幾年見過嗎?我見過的唯一一個令人恐懼。良好的搖晃足以使開關滑動。
K7AAY
2013-12-03 04:59:34 UTC
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兩個一起騎,因為在保持新陳代謝完整性方面非常有用,冗餘是您的朋友。如果失敗,則將其帶回商店。

海外製造將其他所有人趕出了市場,因此,如果您去當地的一家電子商店為您製作質量最高的元器件,最終您會為之付出慘重的代價。自製的。

是的,當我晚上騎車時,我總是隨身攜帶一個備用的夾式車把燈。電池可能會意外耗盡,燈泡可能會燒壞(儘管現在不如LED那樣嚴重),或者連接可能會變壞。在一種情況下,保持光線的支架只是折斷了-在騎行4天的第一天。
出於安全原因,我使用來自不同製造商的多盞燈騎行時,卻不知道故障的模式,因此使用多盞燈無法確保安全。另外,“海外”也有所不同。中國電池燈的主要競爭對手德國輪轂驅動燈也在“海外”市場,SON似乎沒有將中國人趕出澳大利亞市場。
儘管您的答案並不能真正回答問題,所以我不能接受,但我同意使用多個光源是一件明智的事情。特別是對於尾燈,因為您不容易看到它,因此您可能不會注意到它已關閉。由於我使用的是NiMH可充電電池,所以當電池放電時,不會有太多的光亮,一會兒光似乎很好,然後迅速變暗並熄滅。我試圖按計劃更換它們,以防止它們在上下班途中放電,但如果我不小心整天工作,則電池可能會提前耗盡。
@Johnny我同意:我強烈建議千百個查找或詢問安全自行車照明的問題,並在那裡提交一些答案。這是對其他問題的很好答案。
@SamuelRussell-同意-照明的冗餘似乎沒有被任何現有的問題所涵蓋,但可以提高安全性。


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