Vorac
2013-08-14 13:22:58 UTC
我從未騎過公路自行車，所以這個問題可能很愚蠢（重複）。仍然：
假設：
- 公路自行車
- 騎行速度快，標稱速度為30km / h
- 很少有平緩的彎道
- 沒有突然停車（即沒有交通信號燈）
面對這些假設，為什麼騎自行車的人根本不關心自行車的重量 ？重型自行車的大慣性應該沒有問題，甚至應該提供穩定性和舒適性。唯一可以想像的缺點是軸承中的摩擦較大，應該忽略不計。
丘陵和加速
嘗試一下，然後感受不同。
正如@tisek解釋的那樣，重量確實與輕鬆旅行有很大關係，但是我一直想知道為什麼騎車以“保持身材”或“訓練中”的車手擔心重量，這就是我認為這個問題要解決的地方。走。我認為，最好騎一台重型自行車訓練，然後切換到超輕型自行車參加比賽。如果您是在上下班途中並將其用於運輸，是的，去辦公室時減輕重量，省力，減少汗水;-)
當然可能會沉迷於體重，〜20lbs是一個很好的體重。一旦您開始降低UCI的重量限制並降低重量（16磅），除非人的體脂僅以一位數為單位並且以賽車為重點，否則對盎司和鈦螺栓的煩惱會很愚蠢。
@BillyNair我想你可以用這種方式訓練，就像游泳時穿上運動服然後將其脫下比賽一樣。但這浪費了一輛更好的自行車！
@Angelo在性能提升方面存在局限性，這顯然是正確的，但請不要低估人性。人們之所以會購買超輕碳齒輪，是因為他們可以（而且製造商還知道），就像中年危機即將來臨併購買法拉利的那個人一樣。
@PeteH,並不是說一輛輕便輕便的自行車有什麼問題。在中年危機中，人們可以做很多更糟糕的事情！
實際上，兩個主要因素是山丘和自我。輕微的重量變化對單位沒有影響，而對加速度的影響很小。
@Daniel R Hicks，如果您可以將出色的評論移至公認的答案下，而不是在大量的評論下埋在這裡，那太好了。
從最近的經驗中，我可以告訴你，這很重要。我以前有一輛普通的鋼製賽車，在我房屋周圍的街道上，在某些1公里路段上，我的最高時速為30公里/小時。我換了另一輛帶有雷諾打火機的鋼製自行車，時速達到了每小時34公里，我想我可以做得更多，但如今風很大。而且，曲柄組更大，而卡匣更小，但是從靜止位置開始，我仍然比較容易。賣掉它的那個人說它有10公斤，如果沒有包裝，可能是9.5公斤。我不知道年齡較大的那個。
我自己最近的經驗是從12公斤的自行車變成15公斤的自行車。我通常在24分鐘內進行的一次本地攀登現在是28分鐘的攀登。我的體重為96公斤，因此整輛自行車的重量可能約為110公斤，加上不到3％的時間，我的時間卻減少了17％！
在bikecalculator.com上嘗試一些數字，以大致了解事物如何隨著等級和體重的增加而增加。