題:
有效起草（上下班途中）需要多近距離？
Precipitous
2010-10-15 01:34:13 UTC
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我上下班，想起草另一輛自行車，但是當有人在我前面的騎手面前打開車門時，我仍有停車空間。牽伸能在多遠的距離上減少阻力？除了跟隨距離之外，是否還有其他因素會影響牽伸效力（風向等）？我知道這可能是個壞主意。

您是在談論起草另一輛自行車還是一輛汽車？如果是自行車，您別無選擇。您將直接在他們身後。如果您正在談論起草汽車，那麼我將這個問題歸結為公然的不安全和違法行為。
顯然，我指的是自行車。參見第一句話。
答案可能是“有效起草停了x英尺”。是指在隨後的距離內不可能進行有效的製圖。我不認為這是我所在地區的法律問題：關於騎自行車者在我所在地區的行為的法律，沒有比戴頭盔和晚上開燈更遠的了。
沒關係。我發現你的開場白不清楚。我添加了“另一輛自行車”。我想“我前面的騎手”應該把我弄倒！看起來很奇怪，有*許多很多騎自行車的人從事起草汽車，卡車和公共汽車。 （另請參閱[Ben的答案]（http://bicycles.stackexchange.com/questions/1601/how-close-do-i-have-to-be-for-valid-drafting-while-commuting/1606#1606）） ）
這取決於他/她在萊卡中的表現
無論如何，您都不應騎在車門距離停放的汽車不遠的地方。
七 答案:
freiheit
2010-10-15 02:32:15 UTC
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我的觀點：

我認為您不能有效地起草 並且有足夠的時間停止。我不知道確切的空氣動力學特性（而且我懷疑它會受到速度和風的影響），但是如果您看到任何踏板或腳踏板，它們的高度永遠不會比前面的騎手高出幾英尺（約半米），通常僅落後幾英寸（厘米）。如果是側風或更大的分組，則他們甚至有可能重疊在一起（下一個騎自行車的人的前輪的前部緊鄰領先自行車的後輪的後部）。

您實際上只能在主要自行車運動員的配合下安全起草，後者需要在開始停車之前向您發出信號。

算一下：

讓我們再說一遍方式：

  1. 如果您以每小時15英里/小時（25公里/小時）的速度行駛
  2. 這也是22英尺/秒（6.9 m /秒）
  3. 如果您要追隨3英尺（1米）的後面（起草點有點遠）
  4. 您有0.136秒（如果採用公制四捨五入版本，則為0.145秒）對導致領先的自行車需要突然剎車以避免碰撞。
  5. 如果您身高2英尺（2/3米），則不到十分之一秒。如果您的速度為2英尺20英里/小時（32公里/小時），那麼您的反應時間大約為1/14秒。
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    不到六分之一秒就可以確定領先優勢自行車正在剎車並開始剎車，這是假設您的剎車與領先自行車的剎車一樣好或更好。如果領先自行車的剎車更好（或者輪胎更寬，輪胎更抓地力，或者甚至比您更用力地拉剎車桿），您可能根本沒有反應時間，將不可避免地發生碰撞。

    換句話說：絕對只有在經驗豐富的領先自行車手的全力配合下，才能安全起草，除非他們警告過您或被您追趕，否則他們不會剎車，比他們將要遇到的一切。如果您要避開危險，他們需要警告您即將發生的危險，並且您需要向後拉回10英尺（3米）或更長。

    避免使用門區域

    此外，您應該完全遠離門區域，這樣打開車門就不成問題了。車門在沒有任何警告的情況下打開得非常快是聞所未聞的，因此沒有人有足夠的時間避免撞到突然打開的車門。我沒有檢查過美國每個州的法律（絕對不是美國以外的州），但是總的來說，停放的車門可以進入的區域（車門區域）構成了一種危險，您不必穿越。當自行車道在車門區域內時，我將騎行在車道左側的線（如果在車門區域外），或者只是在自行車道旁的車道的右輪軌道內騎行。 / p>

出色的寫作。強調充分合作非常重要。原則是：在選拔某人之前，請確保他們“知道”您在那兒。
我要補充的是，如果您在有效距離（1-3英尺）處選拔某人，如果他們在沒有警告的情況下用力剎車，您將**擊中他們。這就是為什麼在步調上剎車是很大的禁忌。因此，如果在您面前的車手上門（沒有警告），那麼您將加入這場歡樂！
關於避免進入門區域的好評論-如果只有這種情況，可以在這裡進行。我通勤中的一條道路是如此狹窄，以至於道路兩側的車門區域僅相距車把的寬度，而且車道在車門區域中的行進經過故意危險的近距離通行，試圖迫使自行車進入車道。不應有的車道變得司空見慣。
在那段時間不要騎自行車道。走上車道，因為進入車門區域顯然是不安全的，並且如果車門區域彼此靠近，那麼也沒有車通過的空間。
@ChrisCleeland是我騎那條路線時的處理方法，但是危險的近距離通行是很常見的（通常加進去，除了彎道進入自行車道之外，我沒有其他空間可以做其他事情，此後，有太多汽車無法再次拉出）。真正狹窄的路段沒有自行車道-它在市區，但實際上是一條單車道（每隔一年進行對話！）
@ChrisH讓我們縮小對話的距離！ :)不過，說真的，我可以很容易地坐在鍵盤前面，說“向左移動更遠，以便駕駛員被迫改變車道才能通過你”之類的話，但這絕對是一種方法，這些年來，我發現正確的事情往往與我們乘坐的空間以及騎車時發生的事情有關。聽起來確實應該重新配置拉伸範圍，以免欺騙人們以為那裡沒有空間。發生這種情況的機率是多少？
我還將在原始評論中添加以下內容：要做出反應，所需的空間量至少應與自行車的長度有關，並且前提是必須具有良好的反射性​​。這是基於賽車，並且既是與突然停車相撞的人，又是第一個避免突然停車的人。
Ben
2010-10-15 04:23:42 UTC
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取決於要嘗試繪製的東西的大小。

下面列出的距離是指正常道路騎行速度下物體之間的距離。為了獲得更高的速度，我可能會（或可能沒有）起草更大的距離，這就是我發現的很多東西。

  • 自行車：1-2英尺
  • 小型車：2-4英尺
  • SUV：3-5英尺
  • 卡車：3-5英尺
  • 18惠勒：4-8英尺
  • 公共汽車（我最喜歡的）：8-12英尺

在起草任何東西時要非常小心，注意剎車燈和汽車抬頭。如果您不注意，則會碰到面前的物體。

編輯：我絕不容忍或建議您繪製任何這些移動的對象。

我會注意，追逐另一個騎自行車的人（甚至是安全的10英尺以上）有很大的好處：如果不是物理和空氣動力學，那就是動力。
kes，要小心。如果跟隨汽車，大巴，卡車跟隨車輪，請保持良好的視野，以便您可以預測會發生什麼。如果在汽車/大巴/卡車後面並且下方有巨大的坑洞，則非常危險！跟著車輪走就可以幫助這個問題。
那隻是魯re。運動員由於處於協作組中而無視這種安全距離，因此您不會上班。而且，您不能告訴我，當騎車人以0.5m的距離（僅約1/15秒）跟隨時，您可以對騎自行車的人做出意外的緊急停車做出反應。這樣做會危害自己和他人。
我發現小型汽車也具有空氣動力學特性-我們通常比它們高，所以我的頭在氣流中，而不是在汽車後面的阻力區域中。
Gary.Ray
2010-10-15 02:56:03 UTC
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首先，在大約10-12 MPH和更低的速度下，您正在與滾動阻力/摩擦阻力作鬥爭，以至於靜止空氣中的起草優勢可忽略不計。如果您的逆風速度為10+ MPH或以15+ MPH的速度行駛，那麼會有一些好處。

假定沒有風或直接逆風，則“起泡”距離前車手約5-6英尺。任何進一步的退縮，都不會給騎手帶來任何好處。顯然，越接近越好，但這需要領跑者的合作，而且你們兩個必須溝通。

由於風很少持續，很多時候您會在一側或另一側略微起草。再次減小了一點衝擊力，但只要注意不要重疊車輪，您就可以更加安全。

Wiggo the Wookie
2020-06-27 01:42:09 UTC
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根據《自行車周刊》引用的這項研究，您和坐在後面的人在5米處都能獲得很好的起草效果。而且，在高達20米的距離內，您仍將獲得顯著的起草效果。

https://www.cyclingweekly.com/news/product-news/close-need-benefit-drafting-349941
enter image description here

這些圖的速度為45 kph。這幾乎是30英里每小時。實際通勤速度下的牽伸效果如何？
-1
最後是一些科學的答案:-)
@cmaster-reinstatemonica-如果您正在起草，您會不會想要科學？
@cmaster我偶然發現了這篇文章和這個問題，當我谷歌搜索時，我發現與好友一起騎行可以保持2米的社交距離，但我可以從中受益。
只要科學離它不到5米，@Daniel R Hicks答案仍然會受益。
@WiggotheWookie-是的，但是我總是對超越科學持懷疑態度！
大聲笑，無論如何，我什至都沒有想到過雙關語XD，如果您正在起草自行車，那麼您肯定*沒有*保持足夠的距離以阻止SARS-COV2擴散：領先的自行車手以最快的速度生產病毒氣霧劑，然後刮風將其沖洗給您。我記得曾經聽說過一項研究，該研究得出的結論是，跟隨自行車手時，社交距離至少需要10m。 TL; DR：當您醒來時，您也處於他們的氣溶膠雲中。
@cmaster-reinstatemonica壓機將流過兩個車手的空氣與前車手排出的氣溶膠或飛沫混合在一起。這些將被稀釋並擴散到可以忽略不計。而且，在中歐沒有大規模的病毒爆發，這一事實已經有了大量的經驗證據。騎自行車通勤是不可能的，這在很大範圍內是不可能的。
@gschenk不僅是新聞界的混亂，而且是同一位教授的初步新聞發布，該教授發布了與那些鏈接的數據相似的數據草稿（但在科學期刊中），並且在此設置中對氣霧劑進行了一些初步的分散研究。
@gschenk它不需要太多病毒即可感染COVID-19。這就是超級傳播者事件告訴我們的。據我所知，在大型超級吊具中，常見的是它們具有空氣循環空調。這是讓單個患者感染數百個其他感染者（每小時感染數十個感染）的唯一前提條件。而且這種空調還相當有效地稀釋了病毒氣溶膠。因此，我寧願不要在任何延長的時間裡都被另一個騎自行車的人叫醒。安全勝過遺憾。
lecrank
2015-09-24 22:48:24 UTC
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要專門回答問題的這一部分：

在什麼距離起草能顯著減少阻力？

我認為一個公認的經驗法則就是說，直接騎在某人的車輪上（幾英尺內）可以為您節省大約40％的阻力。這取決於您的速度，風速，風向，您前面的騎車人的航空狀況等。

我參加鐵人三項比賽，其中（通常）有7個“非草擬”區在您面前的騎自行車者後面幾米遠。您可以坐在後面7米處（從他們的後輪大約3個自行車長度），仍然可以輕鬆吃水。我認為它可能約為10％，具體取決於風向，風速，您正在選拔的人的空氣素質。 Specialized的人們在他們的風洞中對此進行了測量，並說可能高達20％。 10-20％可能對許多人而言並不引人注意，但是如果您參加的Ironman競賽中騎自行車行駛112英里，即使我不覺得它，我每天也可以節省10％的能源。另一方面，節省10-20％可能不足以讓您冒著每天上下班途中發生事故的風險。

Nathaniel Hoyt
2020-06-27 01:50:41 UTC
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在學習步調時要教的是落後一個輪子的距離。

這絕對不是一個好主意。如果我發現有人對我這樣做，我會故意踩剎車-我可以輕易地從後輪失去牽引力的情況下進行糾正，但您會摔倒。

隨著目前自行車輪長度的增加，人們可能希望在我的城市通勤。但是，速度較低，介於16 km / h和25 km / h之間。前幾天，我為錯誤的紅燈剎車了，並且有一群車手從我的任一側滑過。還有在停機坪上刮擦至少三個後輪胎的聲音。
我不容忍這個答案的激進部分，但我感謝您將交通中的起草工作作為一個壞主意。
與其說是引發崩潰，不如說是開始。只需大喊“ Oi-下車！”（在您認為合適的情況下代替）。然後放慢腳步，帶走他們想要的東西。 20 km / h的吃水速度沒有什麼可比的。如果他們仍然不能下車，那就站在一起，問“你認為你在做什麼？”，然後進行對話。稍後的選擇是檢查您的strava飛越，並查看它們是否被列出，以備不時之需（“ wheelsucker”在許多騎手中坐得不好）
或者轉過身來，對追隨者大吼：“嘿，你把它轉過來！並從情況中獲得一些幫助。
我認為這不是必須要說的，但我不會在路上故意傷害某人
Jaap Eldering
2015-09-26 19:22:25 UTC
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根據環境，很可能會起草。在荷蘭，上下班的大部分時間都是平直的，沒有直通車門的危險，並且沒有人行道（或者至少是您優先的人行道），這並非不常見。

我發現，以時速25公里及以上的速度行駛時，如果您距離被征服者不到1米，則會帶來顯著的好處。另一方面，通過稍微錯開地騎在另一個人後面，您可以觀察前方的道路並預測任何突然的動作。

我經常會有人們在我身後起草，並且自己不時做。在巴伐利亞南部，這並不罕見。特別是對於普通通勤者。無論如何，在流行和較快的路線上這都是不可避免的，因為成串的較快的騎手會自動形成，因為一束中的第一個騎手比後面的那些追隨者更慢。在高速行駛時，自行車的長度似乎很典型。
“並期望任何突然的動作”-這是不正確的。它應顯示為“並且預期**一些/大多數**的突然動作。您將無法預期所有內容。而且，如果您騎得太近，以至於您對****所做的任何動作都無法做出反應，則**您**正在危及您跟隨的騎手（當然也包括您自己），請勿對不合作的人這樣做！


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