基本上，這是低端碳與高端合金的對比。碳通常比合金更輕，更不苛刻（吸收更多的振動），但強度卻不如合金。我懷疑這種合金重得多。我認為這將取決於零件質量和預算的差異。

就個人而言，我可能會選擇訓練自行車，但這取決於我的財務狀況。如果自行車的價格相近，且零件的質量相同，我會考慮使用碳纖維。但是，我不會用碳纖維框架來代替部件質量。

編輯：給出答案後七年。許多技術學會了鋪設碳纖維，並且隨著液壓成形合金技術的進步，使得合金框架的製造成本明顯低於低ebd碳框架，甚至比輕ebd碳框架輕（甚至更輕），同時又具有剛度和硬度高的特點。想要在哪裡。您不再可以討論“碳”和“非碳”框架，因為大多數主要製造商的碳含量從“便宜而開朗”到“輕巧而昂貴”都有2種，3種或更多種。在相同的製造成本下，合金車架節省的成本可帶來更好的競爭優勢，從而使自行車變得更好。由於碳被許多人所期望，它為自行車帶來了更高的價格。

TD; DNR在購買自行車時，不僅要檢查車架，還要看整個自行車。

如果我是您，我會對您正在考慮的自行車碳纖維車架的質量感到滿意，並且只要它看起來不錯，就可以沿著碳纖維路線行駛。

這只是可升級性。可以想像，隨著您在第一輛公路自行車上變得越來越強壯，遲早您可能會發現自己在問一個問題：“我怎樣才能使我的自行車更快？”。

現在，對於我們大多數人來說，答案是體重減輕10％，體內脂肪減少10％，但這是另一回事了；-）

但是當您開始考慮升級零件時，您需要擁有組組，輪轂等。這些東西通常可以按照自己的步調並在預算允許的範圍內進行升級。它們將適用於任何自行車，無論是否使用碳纖維。

我認為，如果您有無碳纖維的自行車，那麼，關於升級的重要事項之一就是框架本身，即基本上是為自己購買一輛新自行車。而且，當然，這將是非常昂貴的，並不是您可以零碎地做的事情。

總而言之，我可能會盡可能地買一個好框架，而最初會犧牲諸如groupset之類的東西，只是理由是我可以在資金允許的情況下稍後再進行此類升級。

偶然地，我擁有Giant TCR Advanced，並且認為它很棒。我沒有Defy的經驗，但是如果做工像TCR一樣，我懷疑您會失望的。

最後一件事，因為您說自己是倫敦人，尤其是成本問題....相比看哈爾福德（Halfords）的克里斯·博德曼（Chris Boardman）系列產品，您可能做得更糟。只要看看這些自行車所贏得的獎項，您的確能賺很多錢。

您犯了一個經典錯誤，認為您可以在第一輪獲得“完美”自行車。如果沒有騎行地點和時間的經驗，那麼您的第一輛自行車在某種程度上很可能是錯誤的自行車。

我想說一下您當前的預算，將其削減一半，然後購買一輛適合自己的自行車，而不管它是由什麼製成的。如果您可以判斷自行車是二手車還是二手車（或有可以的朋友），二手車絕對是最好的選擇。大多數時候，二手自行車很少使用，而且數量很多。車架的設計要與您的騎行風格相匹配，這遠比其製成的車架重要得多，並且只有在您下車之前，您才能真正做出判斷。

騎騎這輛自行車4到5個月，然後您就會對下一輛自行車的折衷方案有更多了解。在此之後的一兩個賽季中，如果您仍在騎車，則可能會在第3輛自行車上完全正確地騎行。

我發現的一件事是，如果您將頂級鋁和低碳碳一起使用，通常可以得到重量更輕的自行車。低級碳纖維框架往往會混入很多玻璃纖維以降低成本，而且組件也更便宜，這將使重量更大。我認為每個人都看不起我的鋁製自行車，但它的重量卻比其碳纖維自行車便宜兩倍，這是一件很有趣的事情！我擁有碳，鋼和鋁自行車

來自 http://www.livestrong.com/article/86919-aluminum-vs.-carbon-bikes/（我無法證明其準確性）

在用於製造自行車車架的任何材料中，鋁合金車架的疲勞壽命最短。典型的鋁製框架的預期壽命為5至10年。相反，碳具有最長的疲勞壽命。大多數製造商對碳纖維車架提供終身保修。一些製造商對其鋁製框架提供終身保修，但大多數製造商提供5至10年。

與便宜的入門級碳相比，個人更喜歡使用優質鋁。

無論您選擇什麼，都不要傻傻地進行升級-省錢，並在一兩年內獲得一個非常好的碳排放量。

入門級自行車很棒。您可以剝離它們，自己安裝新零件，這顯然是一件好事，但如果您直接潛入併購買一輛昂貴的自行車，您將很猶豫自己動手做。

此外，如果您加入某個俱樂部並繼續摔下去，那將是唯一的期望。但是，與di2 dura ace一起進行S-works演奏時，不僅會感覺到老傻瓜被老羅瑞人擊敗，而且我相信他們也將從中得到極大的快樂！

無論您選擇/選擇什麼，祝您好運，騎自行車快樂！

大約兩年前，我面臨著類似的情況。我決定去第二手鋁。原因是在我真正知道自己想要什麼之前，我不想花太多錢。有幾種不同類型的公路自行車裝置。這就是我所不知道的：我想長途騎（100英里以上）還是短跑比賽（30-40英里），還是和朋友定期騎車（在這里和那裡幾個小時）。這些自行車中的每一輛都有不同的設置，材料和幾何形狀。我會騎很多山嗎？緊湊型曲柄或普通曲柄是否會更適合我的騎行風格？購買一輛二手但狀況良好的自行車。在行駛2000公里之後，您將很清楚自己想花什麼類型的自行車，並且能夠以很少的損失出售當前的自行車。如果您不出售它，那麼您可以在內部使用一個冬季培訓師。而且，在您非常熟悉的情況下，您購買自行車而很少使用它，則您並沒有花費1500到2000來購買只佔車庫空間的東西。

我一直在尋找完全相同的自行車，因為我想我想騎更長的旅程，而不僅僅是通勤上班。我測試了使用Ultegra的2014 Defy Advanced碳纖維1，使用SRAM Apex的2013 Defy碳纖維2以及使用105的2014 Defy 1碳纖維。

我騎得不夠多，無法判斷Advanced碳纖維是比普通碳要好得多，但兩者都比鋁更好，更順暢。我認為這對於長途旅行將是有益的。碳纖維車架肯定比鋁輕，但鋁仍然很輕。

機械的Ultegra組非常精確，但105組也是如此。我主要不喜歡將Apex套裝用於變速桿。 Shimano的變速箱輕巧得多，變速箱感覺非常牢固。調整可能會使Apex一樣好。

對於我的預算，我可以負擔得起Defy 1鋁材，但要等到我可以負擔得起2014年的Defy carbon 2時，才能買得起105。Shimano有一個新的11速105變速箱，因此明年可以在Defy上買到，但這也可能推高價格。

您需要測試騎行的自行車。

或者，就像我已經做過很多次一樣，您可以從本地自行車商店購買一輛二手自行車，該自行車的車架很好，您認為您會喜歡長期的，合理的組件。然後，您可以以高價購買好東西，然後決定升級什麼以及何時升級。我上次購買一輛完整的自行車是1999年。我現在騎著3種不同的自行車，一輛1998年的Merlin Ti，一輛2004年的Merlin Ti /碳和一輛2008年的Merlin Ti，我都沒有花超過$ 2300美元的價格買下，現在根據我的日程安排和預算，這些年來由於升級而獲得了更多的價值。

所有個人選擇，但我一直很高興...

這是一個非常有趣的問題。鋁與碳兩者在同一價格範圍內需要很長時間-在不久的將來會出現。我有鋁製和碳纖維公路自行車。鋁製自行車具有更長的軸距，更寬鬆的座椅角度（72.5 vs 74度）和方形支撐，並能夠偏轉大多數顛簸和振動，幾乎與CF車架一樣。

我想說的是，在舒適度，效率和操控性方面，幾何形狀以及1厘米或更小範圍內的精確配合比材質更重要。

根據史蒂夫·波茨（Steve Potts）自行車擬合理論計算車架尺寸。如果您的身高是5'5或更短，請將身高（厘米）除以3.3，5'6到5'10除以3.2，再將身高除以3.1，以得到正確的框架尺寸。可以。

注重質量的自行車很像鏈條。自行車的整體質量（在質量上，我指的是耐用性，光滑度，易用性，易於維護性等）在很大程度上取決於最薄弱的環節。

昂貴的車架和便宜的零件比起帶有中檔組件的中檔車架，自行車的性能更差。因此，考慮到我會選擇（相對）便宜的車架和（相對）昂貴的零件，所有這些都取決於我實際想花在自行車上的東西。

有“騎行品質”碳，鋁和鋼之間的差異。碳纖維通常不那麼僵硬，所以騎行更舒適。鋼具有與碳相同的特性，並且更耐用，鋁通常會堅硬得多，因此行駛更困難。因此，您會得到帶有碳纖維叉和支柱的鋁製車架。鋼材的主要缺點當然是重量，但是您必須認真看待這一點。從真正優質耐用的鋼結構轉變為碳纖維結構，您的體重減輕了0.5-1千克，反而在您背負的15-20千克脂肪中消失了，除非您計劃參加很多嚴肅的比賽，否則

我打算這樣做：在標準自行車中，與其他組件相比，您購買的車架通常具有更高的質量（和價格）。如果您在購買自行車時注意這一點，則可以花更少的錢得到一輛更好的自行車。花一些時間與友好的LBS所有者討論這個問題將對您有所幫助。

最好購買雷諾（Reynolds）鋼或鉻鋼公路自行車。不要相信有關碳纖維的炒作。您可以購買到比CF自行車更好甚至更好的鋼製自行車。