很高興聽到您回到自行車上！

從您關於努力保持平衡的觀點來看，我懷疑您騎的慢而踩的慢。關於轉彎時會跌倒的感覺也與此相符。

緩慢騎行時保持控制實際上是最難掌握的技能之一。因此，我建議您去沒有交通的地方，練習遇到的困難。 嘗試在圖8中騎車，在盡可能小的空間內，就像兩個停車位首尾相連，然後在一個停車位上，不要越界。力圖做八次十次。您會發現需要同時踩踏和剎車，以使數字8變得很小。

接下來要學習的技能是回頭而不會晃動。即使您為自己的自行車裝了鏡子，這仍然值得練習。很多時候，您只需要轉過頭來看。再說一次，在沒有人流的地方，嘗試沿著一條線騎行並轉過頭向後看。完全不擺動 極其困難，但是要嘗試將擺動降低到15厘米（6英寸）。如果您更快地騎行並且以​​較低的檔位騎行，您會發現更容易實現，這樣您就可以更快地踏出 。

接下來的一項技能就是： strong>學會更快地 。嘗試盡可能快地踩踏板。您的目標是每分鐘至少60次踏板行程（每條腿）。如果聽起來很快，那麼我應該指出，這是您應該踩的最慢。最終，您應該以80或90 rpm甚至更快的速度踩踏板。通過快速踩踏板，您將在每個踏板行程中花費更少的精力，這將減少擺動量。

我建議的最後一項技能是能夠擺弄自信的手勢，以便您可以做到這一點，並告訴周圍的駕駛員您的情況打算做。

當您自信地回到路上時，請記住要向前看併計劃好道路，這樣您才能順暢地直線行駛。這樣可以幫助您保持速度，幫助駕駛員預測下一步的行程，並且如果您必須小心地繞過一些障礙物（例如坑洼或停著的汽車），可以避免低速晃動。

請記住，驅動程序實際上不是在試圖使您煩惱。他們不是騎自行車的人，也不知道您需要多少空間。您必須承擔100％的責任，因為他們不知道他們在做什麼。

因此，提高這些技能，以便您在回到路口時可以更加自信地騎車。定期練習新技能。我在這裡寫了一個列表。

享受！

所有這些答案都很好。我的觀點是，除了做所有這些事情之外，您還需要給自己一個心理安全網。我是高級摩托車騎手，在騎車時會使用其中一些技巧。

例如，騎自行車的人騎車太靠近道路邊緣。這給您的印像是，汽車在行駛時會像輕度的幽閉恐怖症一樣過緊。作為摩托車騎士，我們被教導要偏離車道中心。當然，您不能在路中間騎車，但是離路緣更遠，它為您提供了選擇。大多數汽車會更早見到您，並為您提供更多空間。如果沒有，您可以選擇拉近路邊並減輕壓力。但是請記住，要遠離路緣。

遠離汽車行駛的危險是人類的天性，但更主動地被人們看到，因此它們為您提供了更多的空間，並且您擁有一個距離太近的逃生方式。

祝你好運！

像您一樣，我在20年後重返賽場。這是一段非常有意義的旅程。

我發現的一件事是，我對轉身和傾斜感到厭惡。我們附近的街道比較狹窄，沒有標誌，沒有肩膀，只有鄉間小路。我一直在練習掉頭，但他們總是感到不穩定和有些恐懼。有一天，我還沒有足夠快地完成轉彎，就面臨選擇跑入郵箱或者艱難而快速地走出郵箱的選擇。事實證明，我可以安全地靠得很近，我只是沒有意識到，所以這次活動向我展示了我可以做的更多。心理上的障礙：消除了。

我在附近練習了六個月，然後才在交通繁忙的道路上將其取出。這是一件好事，儘管我並沒有計劃這麼久。事實證明，我需要像使用我的二手自行車一樣多地鍛煉自己，這主要是因為我在做爬坡運動時在場外休息，膝蓋告訴我要坐兩個月。之後，我只做他們同意的事情，一天三十分鐘，一周三天，將自行車抬上陡峭的山坡。這種強迫性的延誤使我有時間提前做好所有工作，從基本的騎行技巧和設備到使我的頭與任務保持一致並養成高轉速的節奏習慣。僅在兩個星期前，即六月開始後的11月底，我才在街區外騎車。由於有了準備，我現在可以騎更長的時間了，感覺很舒服。真的很愉快。

關於交通，我決定從不在繁忙的道路上左轉。相反，我向右轉，然後掉頭/掉頭並交叉。這樣感覺更安全。

我想知道您是否還沒有接受這樣的事實，即道路風險是可以控制的並且可以減少，但無法消除。您可能會受傷，這不取決於您，一旦您做了所有可以做的事情，就不必去考慮它。我想知道您的焦慮是否是由於您沒有接受而引起的，而那部分您正在努力控制無法控制的事情。

所以也許答案的一部分是練習，練習，練習，然後從頭腦中出來，讓自己的身體去做自己會做的事情，即保持平衡。

這個答案原來只是對@ andy256所說內容的認可。 >

根據您的位置，越野或受保護的自行車道可能是最好的選擇。有些地方堆滿了，有些地方根本沒有。

如果您選擇在人行道/人行道/人行道上騎行，請先檢查當地法律以查明這是否合法。

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轉彎時跌落的感覺意味著您對平衡沒有信心。您可能會變慢，或者您看不起太多。慢速意味著擺動和較大的轉向校正。

或者您的自行車安裝得不好，而您離地面太高了？

如果您覺得自己正在努力保持平衡，那麼我認為您應該在交通較少的地方騎車，直到恢復信心為止。您對轉彎的信心可能需要更長的時間才能恢復。這可能有助於了解有更多經驗的騎車者如何處理棘手的情況，例如急轉彎。濕滑時請小心使用前剎車！盡情享受，您的信心很快就會恢復。

我建議您嘗試逐步增加流量。也許您可以嘗試在附近的較大/中央道路上行駛，因為它們偶爾會開著汽車，但流量並不恒定。

我還建議您使用後視鏡（如果您還沒有的話） ），這樣您就可以看到汽車駛近並為它們做好準備。

我記得我進入大學時搬去城市的時候，每天都騎自行車去大學。我一直在家裡騎自行車，因此在道路騎行方面經驗豐富。但是，一開始很難適應交通和道路，這與我以前的習慣似乎大不相同。但是，隨著時間的流逝，我已經習慣了上路。

我建議您堅持自己的工作，並儘可能地騎自行車。如果您以前從未參加過自行車道工作坊，也可以參加。這對我來說非常有用，因為我不開車，所以我不知道一些道路規則。我發現知道一些規則會給您信心。

祝您好運！

您20年來沒有騎過自行車-而對於您的第一輛自行車，您已經購買了一款相當嚴肅的輕型公路自行車？用愛爾蘭人的話來說，“我不會從這裡開始”。

輕便的車輪對於快速高效的騎行來說是一件很棒的事情。不幸的是，同樣缺乏質量意味著它們沒有多少慣性來保持您的直立。結果將是一輛完全由新手掌握的令人不安的自行車。最終，您將掌握到這一點，但與此同時，道路上的每一個小顛簸，每一個意想不到的側風，每一輛過往的汽車以及每一次無意的抽動都會使整個地方的前輪震撼。

公路自行車還使您處於良好的空氣動力學位置，這對性能很有好處，但在交通擁擠的情況下存在嚴重的態勢感知缺陷。如果您在交通中感到緊張，更直立的騎行姿勢一定會對您有所幫助。讓我們面對現實吧，如果您在交通擁擠的情況下騎車，那麼您不太可能提高空氣動力學在很多情況下的速度。

如果您擔心傾斜，尤其是當道路/人行道的表面不是很好，我不確定窄輪胎對您也有幫助。

老實說？讓自己成為一個更基本的旅遊者，並先恢復您的魔力。當您不再擔心呆在腳踏車上並使它轉彎的機制時，您就可以升級到熱銷公路車了。

幾年前，我撞上了冰冷的瀝青-我沒看到冰，試圖轉彎。在那之後的一段時間裡，我害怕急轉彎。幫助我的是去鄉間，尋找一個交通最少，瀝青質量好的地方，並練習急轉彎。也許這可以幫助您獲得轉彎的信心。

請記住，在較高的速度下，您應該反轉向-也許您會自動進行轉向。

恐懼是自然的，恐懼會隨著時間的推移而減少，但是有一些方法可以加快這一過程。基本上，這只是各種使我對駕車充滿信心的事情的清單。其中一些建議專門用於建立信心，但很多建議只是安全行車的好建​​議。建立信心的最佳方法是了解一個事實，即您的信心是有道理的。

速度

通常，您走得越快（同時仍保持控制），就越容易是為了交通而騎。您離交通速度越近，需要時就需要做出更多反應，並且他們他們也就需要更多時間。舉一些極端的例子，如果它們以90 kph的速度行駛並且要行駛15，則基本上是它們的靜止對象。但是，如果他們以40公里/小時的速度行駛，而你以30公里/小時的速度行駛，則它們以與慢跑時相同的速度閉合距離，並且有足夠的時間做出反應。

我可以不能代表所有人，但就我而言，這也有心理上的好處。如果我至少要達到速度限制的一半，我會覺得自己屬於。但是，如果我累了或者爬上了長長的山坡，開始跌落到每小時15公里以下，我會感到緊張，因為駕駛員會越來越不認為我是一輛慢車，而會把我看作一個煩人的障礙。 （公平地說，據我所知，這大部分只是在我腦海中，但由於問題在於信心……）

總的來說，我傾向於在汽車行駛的道路上感到舒適只要我能保持在25至30公里/小時之間，它們的速度就會達到或低於55公里/小時。如果我要以20公里/小時的速度行駛，那麼在45公里/小時的道路上我會感到很舒服。 （我可以安全以更快的速度行駛；這些只是我最舒適的相對速度。）

如果可以提高速度，則可以走較慢的道路（通過增加踏頻或在保持相同踏頻的情況下逐漸增加檔位）。只要您保持定期騎行，您的速度就會自然地提高。

定位

反直覺的是，在道路的最邊緣騎行實際上會為您提供更少的空間。如果汽車有足夠的空間在不改變車道的情況下通過您，即使它們需要經過您20厘米之內才能通過。

相反，您應該從路邊行駛約1m。這迫使汽車實際上駛入另一車道以完全通過您，一旦他們需要花時間去這樣做，它們通常會在安全距離內通過。而且如果它們之間的距離太近，則說明您還不在路邊，因此您可以移動來避開危險。只要知道您有這個選擇，就可以提高信心。如果您需要在快速道路上騎行，多車道道路會比其他地方更加安全。

能見度

這也許不用多說，但是您可以做得更好看，您不必擔心什麼可能會引起麻煩。如果可以，請避免在雨中騎行，直到您感到更舒適為止；

夜間騎行可能還不錯，但是如果你得到一個好的話，你的自信心就會高得多。 em>頭燈。許多自行車燈只是為了讓您對汽車可見，而不是讓您清晰地看到道路。對於尾燈來說很好，但是對於前燈，如果可以承受的話，您想要更好的東西。我不能高估良好的光線可以使自信的夜間騎行產生多大的變化。 此站點具有並排運行的各種燈光的照片。價格範圍從“我看過更明亮的蠟燭”到“我以為太陽已經出來了，但事實證明我只是大開燈了”，價格相稱。 （我使用的是Light and Motion Urban 350，它位於中間位置）。

交通法規

您應該遵守交通法規，就好像您是汽車一樣，甚至不受約束。這樣做的原因是因為駕駛員都在潛意識中期望其他車輛這樣做。您希望是可預測的，因為如果不是這樣，駕駛員將不得不離開他們的正常行為模式來避免您的到來，這意味著他們是不可預測的，因此您不知道如何回應他們所做的事情，突然之間每個人都在即興發揮，而不是依靠經驗。但是，如果您的行為舉止可預測，那麼它們將是可預測的，並且旅途中的每個人都知道其他人在做什麼，並且可以放心地前進。

由於分散注意力的駕駛員的氾濫，以及您在開車背後無法控制他人或不了解他們當前的精神狀態和事實的事實，您有各種理由感到焦慮，我認為您擔心的是健康，因為它表明您了解自己面臨的嚴重風險。

也許這僅僅是您的生存本能來衡量您面臨的風險？您承擔的這些風險是否值得獲得回報完全取決於您。由於您在沒有100％控制的環境中騎自行車，因此安全部分取決於命運和運氣，因此，將自己置於這種環境中存在不可避免的固有風險。

這並不意味著要成為一個警報者，生活中的一切都有風險，但是當您決定在任何地方駕駛任何車輛時，尤其是在公共道路上，風險肯定會加劇。大多數人都是相對謹慎的駕駛員，但是只要在錯誤的時間分心即可成為“致命的分心”。要安全，遵守交通規則，並希望其他人也照做，祝你好運！

只想說，我最近十年後重新騎自行車，對此我感到非常非常高興。我騎車去上班，而我只是在周末練習了幾次路線，使自己感到更舒適。我還聽取了其他自行車友的建議：認領車道。最好讓汽車知道它們無法擋住您，而不是認為它們會擠壓。不要擁抱路邊。如有疑問，請向左走（當然，假設您在任何汽車的前面）。