我正在用電動自行車上班。我的目標是：
我的自行車和大多數電子自行車一樣，我猜自行車，讓我選擇我希望的電動助力級別。我知道在較低的電力協助下，範圍會更長。但就我而言，這無關緊要。無論協助級別如何，我的電池都可以通勤。
我是否有任何理由不應該始終使用最大協助級別？例如電池或電機損壞/發熱/...?
假設您有一家主要製造商生產的優質電動助力自行車。製造商提供了最大輔助設置，因此他們打算使用它。可以肯定的是，該自行車的設計可以承受最大的輔助扭矩，而又不會造成損壞或加速磨損。 如果製造商認為持續使用最大助力會影響自行車，它將在手冊中說明，請進行檢查。
我要注意的一件事是電池壽命。對於筆記本電腦，電話和其他便攜式設備的一般建議是，深度放電和熱量會使電池退化並縮短其使用壽命。如果您的通勤時間很短，並且電池電量足以雙向提供最大協助，那應該不是問題。我不確定放電率如何影響電池壽命-如果我找到有關此信息，我將更新此答案。
否則，我會說，繼續使用最大幫助。是的，更大的扭矩和速度會成比例地加快軸承，鏈條等的磨損，但是使用輔助工具是您購買自行車的目的，對嗎？
出於以下原因，我並不總是使用全面協助：
範圍和電池壽命。我可以騎更多的自行車，幾乎可以將行程增加一倍。當我將電池電量降到1巴時，尤其是這種情況時，我踩著平坦的腳蹬並保持攀爬的助力。
鍛煉：有時你想騎自行車，讓果汁流淌
快點：我的電動自行車有電動助力最高時速約25公里因此，雖然我不是故意降低電子助力水平，但當我接近25公里時，自行車對我來說就是如此。如果我想走得更快，我必須踩踏板。
隱身：特別是在自行車道上，即使我只以自行車速度行駛，我也意識到自己會騎電動自行車。我的齒輪輪轂馬達的呼呼聲非常明顯。
過多的幫助會導致以較低的速度騎行不舒服。
例如，如果我出於任何原因在平坦平坦的道路上選擇15 km / h的速度（人走在那裡，周圍風景優美，與選擇這種速度的小組等），全力助力會大大加快我的速度。要減速，我需要停止踩踏板，然後速度下降。然後我再次踩踏板，速度增加並再次超過所需的極限。
這些急/慢的迭代很煩人，選擇與所需速度匹配的輔助級別要舒服得多。不要讓笨拙的引擎無視來決定哪種速度最適合特定的道路。
我認為這不是一個簡單的“不良控制器”問題。人們可以在不考慮的情況下舒適地貢獻一定的力量，而更少的力量可能會感到不舒服。在沒有阻力的情況下精確地以所需速度轉動踏板需要更多注意。在某種程度上，也可以通過換檔至較高（而不是較低）的檔位來固定-在相同速度下從發動機獲取較少的動力。但是僅靠齒輪似乎不足以適應所有情況。
從維護和壽命的角度來看，這可能不是最好的主意。使用更多的協助會對電池和電動機造成更大的壓力。這將導致這些零件更快地磨損。
此外，自行車的傳動系統本身可能會遭受不必要的磨損。從停止處開始時，騎自行車（鏈條，鏈輪，鏈輪，輻條等）時，將自行車置於容易擋位並利用擋位的機械優勢使自己起步更加容易，而不會在踩踏過程中施加過多的動力。傳動系統。但是，對於電動自行車，將自行車置於較硬的檔位並讓電動機完成大量工作非常容易。這會給自行車的零件帶來額外的壓力，使它們過早磨損。
較高的放電率（在較高的輔助水平下）會加速電池的磨損（來源：本文的圖4）。就是說，如果您要在1C以下放電（例如，在標準360Wh電池的250W法律限制下），則差異很小，您不必擔心。