題:
我應該如何接近山丘?
theycallmemorty
2011-08-18 18:26:01 UTC
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今年夏天,我每週要騎自行車上班2-3次,大部分時間我都很喜歡。我的大問題是,在上班的路上,我的騎行大部分是下坡路,在回家的路上,我的騎行大部分是上坡路。這些不是高山攀登,也不是什麼,但是對於像我這樣的新手來說,他們很難。

我有一輛21速的街車,而我的山丘卻在安靜的居民區的街道上。 在齒輪選擇和努力方面,接近山丘的正確方法是什麼?有人告訴我,您不必站在腳踏板上山,但這似乎不行從我在電視上(簡短地)看到的專業觀點來看,是正確的。我對齒輪的選擇完全不了解。顯然,在低速檔踩踏板更容易,但是然後我覺得我只是在浪費我的能量在快速踩踏板而沒有到達任何地方。

任何幫助將不勝感激!

正如法國人所說,“ Sur la plaque”;)
是的,最明顯的答案是“從頂部開始,如果可能的話”。
@Unsliced我還沒有找到一個說法語的網頁。
@ChrisW它是對[Rule#10](http://www.velominati.com/the-rules/#10)的引用。尚不清楚法國人是否真的說過。
七 答案:
ChrisW
2011-08-18 19:30:32 UTC
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無論我在什麼坡度上,我都會盡力而為:

  • 60到90 RPM的恆定“節奏”(這就是您旋轉踏板的速度) )
  • 在踏板上施加恆定的力

您投入的有用能量與力乘以節奏的乘積成正比:在相同的力下旋轉得更快導致更多的能量輸入。

為保持節奏和力量恆定,我換了齒輪:如果它太容易/快速地旋轉並且我走得太慢,那麼我會換成更高/更硬的齒輪;在山坡上,如果旋轉太困難(轉速為60至90 RPM),那麼我會換低速檔。

我總是坐著(不站立在踏板上……除非騎車時

有很多(21+)個齒輪,您可以找到一個與坡度匹配的齒輪(或一系列齒輪)。

有時電視上的優點是衝刺等。在通勤時(和自稱是新手),您不一定想像他們一樣騎車。

FWIW現在我更加練習了(自從以來每週5次3月)我有時會發現自己以比以前更大的速度爬山:但是仍然坐著并快速旋轉。


感覺就像我只是在浪費我的能量在快速踩踏板,沒有到達任何地方。

上坡時,稍微增加推力(以盡量保持節奏儘管您現在要上坡)。因此,根據不同的情況(短坡,足夠的備用動力),您可能會一直爬上坡而無需換檔(但這可能會很累),並在您疲倦之前完成操作(因為您要走,所以請盡快完成操作)迅速)。

如果您無法大功率上坡,那麼您的速度(以及您的節奏)就會開始下降。丟掉腳踏圈速是不值得的:例如,如果您將腳踏圈速減半,則要保持功率輸出,您需要將踏板力加倍以進行補償(您的力量不夠強大)。因此,每當地形將您的節奏拖到某個最小值(例如70 RPM)時,然後再下調檔次以進行補償即可。不要降得太遠:一次只在必要時換一個檔。

最終結果是,您總是以良好的節奏和強大的力量踩踏板:盡你所能!不是“浪費精力”。

當您換檔(特別是在山坡上)時,如果您有不錯的檔位可以方便地在踩踏板時快速換檔,或者需要放鬆一下腳踩踏板(避免打磨和跳動傳動鏈)僅一秒鐘。


後記:

我自從搬到丘陵地帶以來(幾年前),所以我有更多練習。穿著自行車鞋(所以我的腳不會從踏板上滑下來),現在我站在踏板上爬山。我的耐力得到了提高,因此現在我可以連續承受約100次呼吸,然後再感到疲倦和坐下。

在水平方向上,您需要持續的努力(不想在運動後疲憊不堪)幾分鐘)。

在山坡上,您可能會付出較高的努力,卻難以為繼,因為:

  • 如果您在筋疲力盡之前到達山頂,您將 b>
  • 如果騎行過程是較快(平坦)和較慢(上坡)路段的混合,則較慢的路段會花費更多時間,值得的路段也是如此付出更多的努力。

踩在踏板上會增加很大的重量(力),因此您可以處於較高的檔位並更快地行駛,等等。我幾乎再也不會使用自行車最低的檔位了:旋轉,我現在爬起來站立。

戴著心率監測器上下班似乎有點矯kill過正,但這是一種相對便宜的方法,您可以嘗試保持自己的努力恆定(相等的心率或多或少等於相同的總體努力)。
這個出色帖子的一個小附錄-如果騎帶有落桿的自行車,則值得將您的手轉移到桿頂上(而不是引擎蓋或落下桿),以便進一步“張開”隔​​膜並讓其更深,更多有效的呼吸,這在攀爬時尤為重要。
ʍǝɥʇɐɯ
2011-08-18 22:54:02 UTC
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山丘可能令人沮喪。 “ Jedi Mind Tricks”以及常識性騎行應該可以幫助您避免這種挫敗感,並從中獲得更多收益。

沿著山坡一直走下去。保持車把指向您所要行駛的方向,並規劃一條避免顛簸的路線,並儘量不要讓前輪左右編織。僅在最陡峭的坡道上才需要曲折曲折,否則在其他坡道上會花費您寶貴的能量。 。您不必消耗體內的所有肌肉。不用筋疲力盡,而是在筋腱彈出的情況下拉動槓鈴,保持上半身放鬆,就座並以合理的節奏轉動踏板。保持上半身專注於呼吸,雙腿專注於蹬踏。節奏越高,您的呼吸就越多;節奏越低,您的膝蓋就越受懲罰。找到適合您的平衡裝置。

別著急-山頂沒有頂。好了,但是您不必設置自己的心理。步履蹣跚地走上山坡,不要對爬上山而死。

在山坡上盡最大努力。當您上山時,可以從一天中放鬆身心。考慮一下您想考慮的事情。夢想。發明。激勵自己。做到這一點,而不是被山所挫敗。但是請保持清醒,以了解流量等信息。

請記住,練習非常完美。僅僅通過每天上山,您就會變得越來越快。堅持下去,如果您每天都上山,它將不再是一個障礙。花些時間,您將回到正題–喘氣和喘氣。

自己玩自行車遊戲。持續不斷地努力。幾天進入“爆發模式”,快速將自己逼過彎道,然後在不太陡峭的區域放鬆一下。如果您有無夾腳踏板,則可將其穿過動力衝程的不同部分。

欣賞美景。玩更多的遊戲。想像一下,如果您能擁有一輛,您將在街上擁有哪輛車。對房子做同樣的事情。積極與房屋打擾,並在您爬行時對它們進行好看。擁有一排相同的房屋,可以判斷哪些房屋具有最佳的花園/擴建/油漆工作。

不要對您的自行車感到沮喪。它可能具有超大的柔韌性車架,摩擦的製動器,幾乎平坦的輪胎,跳動的齒輪以及不正確位置的座椅。如果您發現自己對自行車不滿意,並且它不是世界上最好的,那麼當您上車時就必須處理它。在山坡上您無能為力。請記住,這是騎手而不是自行車,$$$$$$碳纖維巨型自行車會有所幫助,但您沒有其中一輛,您必須對騎行感到滿意。騎在垃圾堆上的健美小伙子總是會通過時髦的自行車上那鬆軟的傢伙而感到高興。做個合適的人,讓自行車變得無關緊要。

想想您的同事和鄰居。即使在下雨,結冰的寒冷和在旅途中的艱苦跋涉中,也沒有必要為自己感到難過。實際上卻相反。即使這是完全的逆境,通過它您也會得到嗡嗡聲。他們可能坐在舒適的汽車中,但並非全部都是肉汁。您不需要花太多時間騎車。他們不會在節省駕駛時間上做很多事情。他們可能每週去健身2-3次,您不必費心。去健身房要花錢,而且比騎自行車“浪費”的時間要多得多。而且,這些車要花錢。買車的人每週工作5-10個小時,只是為了使汽車保持行駛狀態。以騎自行車為榮,將每一次踏板行程視為賺錢。私下里憐憫那些用漂亮的立體聲音響和杯架的漂亮保暖汽車裡的人。騎行後您的旅行時間,速度和疲憊程度可能不符合您的期望。放下不快的焦慮,把自己當成飛上山去。想像一下自己要比後代更好。當您將攀岩視為自己的騎自行車力量之一時,您會變得更加自信和快樂。

使用速度計進行實驗。嘗試從鞍座中取出。請注意,當離開鞍座時,速度會降低,並在以後的日常騎行中牢記這一點。保持車速表開啟,並記下您對給定部分的期望。不要強迫自己總是改善速度計的時間,但是,請注意由於您知道自己可以做到,所以速度會變慢。不要讓速度計使您士氣低落。它將始終顯示低於您正在執行的平均值,並且可能在山上以個位數顯示。不用擔心。

不要停止。不要考慮走路。不允許進行擊敗。這也使時間浪費。繼續前進。想一想長途卡車司機,以及他是如何比永遠拉到服務站的快速駕駛汽車駕駛員在更短的時間內走上道路的。或者想想烏龜和野兔。一切都是繼續前進。

別指望一夜之間就能掌握爬山的藝術。但是,如果您堅持下去,它就會來找您。

這是非常好的建議。這很道德。感謝您抽出時間來寫這個。
很好的答案,喜歡想像一下房屋/花園的內部
Angelo
2011-08-18 20:43:40 UTC
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山坡的坡度和長度會影響您的處理方式。

通常來說,盡可能地保持動力是很好的。如果您打算加電一小段山坡,那麼站立起來很好。如果您長時間呆在裡面,最好坐下,把手放在公寓上,深呼吸,並使上半身盡可能放鬆。偶爾站起來搗碎以打破單調或迫使節奏增加,但是如果做得太多,則會浪費能量。

當然有可能太低了(特別是在低速行駛時)。像您一樣三倍)。如果您的旋轉速度很快,並且轉向有些不穩定,則說明您的檔位太低,您應該嘗試更高的檔次並加快速度。

在相對陡峭的山坡上,向右傾斜(美國),兩邊肩膀都很好,我知道可以越過“錯誤”的一面(我通常從不這樣做),因為外面的坡度明顯較小轉一圈。當然,您確實走得更遠,所以這有點像放下齒輪,只有您才能走得更快,擺動更少。
是的,一點沒錯。這對於回切特別有效-如果需要其餘部分,則在外部,如果您想要壞蛋,則在內部。
edgaralgernon
2011-08-18 19:19:25 UTC
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是的...不...所有一切都取決於山丘和您的目標。 :-)

好。通常用於日常騎行(例如,您不像在比賽中那樣嘗試攻擊它),然後找到最舒適的裝備。

旋轉與不旋轉-理論上,踏頻高時希爾將為您節省腿部,以備以後使用。專業人員會這樣做,因為他們要應對更多的階段/衝刺/滑雪,並且對長途騎行確實有幫助。但是,在日常活動中,騎車可能並不重要。

站立與坐姿–再次由您決定...我嘗試坐短途攀爬,因為這種努力實際上比較困難,但是我正在嘗試為其中一些主要山丘的遊樂設施做準備。當您需要短時的動力來爬山時,站立很有用,但通常在整個攀登過程中都不需要這樣做。通常,您代表的是陡峭的短坡路段,因為您需要用體重來幫助轉動踏板。 (例如,您有多累,那天有多少風,風等)

Daniel R Hicks
2011-08-18 19:58:09 UTC
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大部分是ChrisW所說的。如果您想成為一名具有競爭力的自行車手,您可能會想做不同的事情,但是如果您的目標只是在建立合理強度和耐力的同時享受自行車運動,那麼-

  • 恆定的節奏(某種)
  • 保持恆定的努力水平(某種)

“某種”是因為降低節奏和增加努力是很自然的在爬坡時,反之亦然;只要您不走高路,就不必成為上述規則的奴隸。

但是要考慮的一件事是以低節奏進行高強度踏板在膝蓋上尤為困難。因此,如果您放慢腳步並提高腳踏圈速,尤其是在山坡上,您的膝蓋就忙了。

什麼節奏和努力水平?有時候,您會覺得自己很努力,有些日子,您會想輕鬆一點,所以沒有固定的值。但是我發現,對我而言,一個很好的經驗法則是每次吸氣時曲柄轉動1-2轉。這會自動在節奏和努力程度之間進行調整-如果您增加努力,您的節奏也會增加,並且如果過於用力,則規則會提示您減少努力或降低速度。

已添加

要考慮的一件事,尤其是如果您不是一個特別堅強的騎手時,如果山(尤其是一個陌生的山)變得太陡而無法攀登,則是您的“逃生路線”攀爬。

由於腳被粘在踏板上(如果不被卡住,至少要很好地抵抗山坡的力量),很難不停下來就不會摔倒。有時,側面有漂亮的軟草,因此您受傷的機率很小,但這很少見。如果可以的話,最好是“下坡”並控制下停車。這在輕度行駛的道路上的坡度轉彎外側最為有效,您可以在其中轉彎到車道。否則,您可以嘗試在行車道上鍛煉自己,以便能夠轉向肩膀。

在需要時,我從來沒有遇到過上坡困難的問題。這是無夾腳踏板的特色嗎?
在某種程度上,這也許是個弱者的特殊性。當然,腳趾夾(相對於“無夾”)的問題少了,而普通的老式扁平踏板的問題少得多。
好吧,很公平那使我花了一段時間才能掌握。現在我什至不必考慮平衡之類的問題。 (出於記錄目的,我使用腳趾夾或平坦的踏板。)
GuyZee
2011-08-18 20:32:10 UTC
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我之前發布的答案:

我騎著SS / FG騎行並爬上山坡的方式與我騎變速自行車的方式大不相同...動量。在裝備齊全的SS / FG上,我會盡可能快地進入山上,並在整個攀爬過程中努力推動以保持坡度。

基本的攀爬技巧:

  • 在鞍座上向後滑動,並通過腳踏板的底部驅動腳跟

  • 如果您需要站立,請這樣做,同時最大程度地減少身體搖擺和不必要的適得其反的上身動作

  • 保持節奏-以自己的步調攀爬

  • 保持直立狀態,以使肺保持滿負荷運轉

  • 在向前驅動踏板時將車把拉入大腿

希望這會有所幫助!

針對您的問題添加了更具體的信息:

站立與坐姿-與站立時相比,站立時腿部現在承擔著身體的全部重量鞍座支撐著您的體重。站立需要更多的能量,但也需要更大的功率輸出。注意站立時您的呼吸如何急劇增加。那麼這是什麼意思?通常,如果爬升是一個短而尖的尖峰,則可能需要站立,並且不太可能發生疲勞。如果攀登時間很長,那麼明智的做法是坐在座位上,直到您到達峰頂或攀登盡頭為止。

在傳動裝置方面,請盡量不要讓您的攀登節奏降低到75 rpm以下。節奏在60 rpm範圍內時,您將從有氧運動轉換為無氧運動,並且肌肉疲勞會更快。在單位上,您的節奏應該在85-95之間。

我會注意到,隨著年齡的增長,節奏似乎自然會下降。每年,我都會和一群年齡較大,經驗豐富的車手一起騎車,而且大多數時候他們的節奏都可能低於75,即使是相同的車手,年輕時的速度通常為85-90 rpm。我知道我的節奏肯定會下降。
@Daniel R,很好奇您在這裡描述的年齡段?
我今年62歲,並且注意到自己可能在5年前就放慢了腳步。其餘的人主要是50-70。
xpda
2011-08-19 09:15:04 UTC
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在更長的山坡上,坐著踩踏板會更有效率。您可以快速站起來,而從本質上講,爬山是加速度(重力),但是如果山很長,大多數人坐下來坐便會更有效率。

我發現我可以爬山與我通常的“直線和水平”節奏相比,以較低的檔位和更快的節奏更快地爬坡。這可能是因為我的正常節奏有些慢。

如果您比在水平和下坡時更努力地爬上山,總體上速度會更快。例如,如果您以15英里/小時的速度爬升1英里,以30英里/小時的速度爬下1英里,則平均速度為20英里/小時(而不是22.5英里)。在此示例中,要將平均速度提高0.8 mph,可以將上坡速度提高1 mph,也可以將下坡速度提高4 mph,以完成相同的任務。

對不起,我不同意你的第一句話。通過擺脫束縛,您可以降低更多功率,但功率效率較低,因此從長遠來看會花費更多。踩踏板會使您向前移動重量,這對於陡峭的攀爬至關重要(任何20%或更多的壓力都可以使前輪抬起。如果有陡峭的地方,我會起床,例如我想要的內彎度一次又一次的力量,但大多數攀登都是關於節奏的。
不,除非坐得很慢,否則站立和坐著都不會獲得更多動力。“力量”是“每單位時間的工作量”,“工作”是“力乘以距離”。對於騎自行車,“距離”是2 x PI x曲柄長度x RPM(...除以每分鐘60秒),該力是繞該曲柄切線的平均力-扭矩,即扭矩。簡短而可愛-站立時無法製作RPM。由於無法旋轉,因此“距離”較小,因此“功”較小,因此“每單位時間的功”較小,因此“功率”較小。 (出於字符,抱歉)。


該問答將自動從英語翻譯而來。原始內容可在stackexchange上找到,我們感謝它分發的cc by-sa 3.0許可。
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