我只騎了很短的時間,記得在我小時候,有人相信,如果您在下坡時使用前剎車,那您會飛過車把。
我的朋友是一位長期騎手,他說我應該更頻繁地使用前剎車,因為前剎車效率更高,您必須做一些瘋狂的事才能克服。
信念和真理有什麼道理嗎?我應該最常使用前剎車嗎?
我只騎了很短的時間,記得在我小時候,有人相信,如果您在下坡時使用前剎車,那您會飛過車把。
我的朋友是一位長期騎手,他說我應該更頻繁地使用前剎車,因為前剎車效率更高,您必須做一些瘋狂的事才能克服。
信念和真理有什麼道理嗎?我應該最常使用前剎車嗎?
這屬於教給孩子們的東西,它們簡化了整個真相,以促進學習並保持他們的安全。他們將準備好學習如何有效地使用前剎車。
當孩子們學習騎車時,他們正在學習許多新技能。平衡,踩踏板和剎車。他們不需要施加很大的製動力,因為它們通常比大多數成年人緩慢旅行-同時仍在學習-而且體重也較輕。因此,為了安全起見並簡化學習,他們被教導先使用後剎車,然後再應用前剎車,以減少翻倒車把的可能性。在兒童要學習的條件下(通常不是濕滑的道路),先應用後製動器造成打滑或擺尾的風險低於翻倒車把的風險,其後果可能是較小的影響。
一旦您學會了平衡和踩踏,並可以相當好地騎自行車。您可以繼續學習更高級的技能,以成為真正有能力的騎手。其中之一是如何在高速行駛時以及在自行車上增加重量(例如,您更大)時更快地停車。現在,由於速度和質量施加的製動力不足,使後製動器打滑或只是不能及時停車的風險更大,需要加以解決。如果正確使用前製動器,則可以施加更大的製動力,而沒有與後製動器相關的打滑風險。最重要的事情是確保在施加前製動時,您的重量保持在前輪之後,而不是在頂部之上。為此,請確保您的體重朝著自行車的後部方向移動,並且將手臂支撐在車把上,以吸收力並將其保持在自行車上。
小時候翻倒槓比較危險,因為重量更輕,可以防止自行車在使用前剎車時繞前輪旋轉。
成年人仍然存在危險,但是使用前剎車確實可以提高制動性能。如果您不踩剎車,應該不會有任何問題。另外,在下坡制動時,您可能希望保持體重在自行車後部。
謝爾頓·布朗涉及製動的主題,您可能需要閱讀一下。 / p>
基本上,您只需要對它有所了解,這取決於您的自行車,制動器,重量,所攜帶的物品(例如,後行李箱)和道路條件(鬆軟的路面,潮濕,下坡等)。 / p>
前製動時要注意的兩件事是:
1。不越過酒吧。
2。不能通過彎道進行前製動。
當牽引力良好時,您可以擺脫第二個,但是您只需要一點碎石,一點點油(車道中部充滿油)就可以導致前輪丟失前製動時的牽引力。所以#2仍然成立!避開它!您應該在轉彎之前剎車。
在直線剎車時,應該多使用前剎車,因為這是最有效的剎車,請注意不要越過障礙物。
對於慢速操縱,單手騎行(有時在轉彎時必須指出),或者如果在轉彎時必須剎車時,請平穩地使用後剎車。
翻轉前輪非常容易(我在小時候和大人都這樣做過),但更常見的是,如果車把稍微轉一下,並且表面光滑,前輪會非常迅速地向側面開火,您會發現自己的臉在地面!
我從小就從騎摩托車中學到了很多對自行車的控制方法,很多教the直接適用:
在摩托車騎行中,前剎車的使用方法是您經常使用後剎車,並且在直線剎車時只能使用前剎車 強>,並在前輪加載時緩慢增加製動器上的壓力(因此,由於附加負載而不是製動牽引力,您將獲得更大的抓地力。)實際上,只要您有合理的牽引力,就可以使用輕型前製動,但是建議避免這種習慣,因為在緊急情況下您可能只是踩剎車而已。
自行車通常無法恢復前輪失去的牽引力,而後輪失去牽引力甚至不會真正影響您的轉向能力,因此始終建議使用後剎車更多。
如果您只騎在舖有路面的路面上,那麼我認為使用前剎車沒有什麼問題。
(從我廣泛的越野背景出發)主要問題是在彎道或濕滑的地形上剎車,您應該注意不要擋住前輪並從自行車上掉下來。
我並不是說前輪不應該在彎道或未鋪砌的地形上使用,只是要多加註意應該採取措施調節前後製動力,以免阻塞和打滑車輪(當然,除非您要有意打滑後輪以校正您的軌跡,這有時是非常有用的動作)。
此外,當您沿著路緣向下行駛時,尤其是在下坡時(例如,從人行道到街道),制動調製和解調也可能會有用:當每個車輪在“空中”時,在兩個不同的高度表面上,應迅速釋放該車輪上的製動器,並在車輪撞到地面後再次使用。
希望它有幫助!
PS:僅回答您的最後一個問題!問題,請確保您應該充分使用前剎車!是挽救生命(您和他人的生命)的前製動器
在丘陵城市和山區騎行30年後,我同時使用了兩個制動器。
至於前剎車...下坡時我不會卡在它上面。另外,在談判棘手的下坡彎道時,它通常是輔助制動器。
這是人們必須為其開發“感覺”的事物的類型。有時,我可能排在前20%,後排在80%。或者在其他情況下為50/50。在緊急制動的情況下,有時我的屁股實際上在座椅後面和後輪上方。
建議...找到一個適度,低流量的坡道並進行練習,以便您了解在下坡行駛時的製動感覺。練習將重量轉移到自行車後部;並在每個制動器上施加不同程度的壓力進行練習。在山上上下顛簸幾次之後,您將有一個好主意。 ...基本上,我只需要使用前剎車來減速並停止。可能是我最恐怖的情況之一。
是的,如果過分踩下前剎車,絕對可以翻轉。但這也是最強大的製動器,因為當您制動時,您的體重將推動/旋轉到前輪上,從而導致前輪將大部分力從地面傳遞到地面。
因此,得出結論:嘗試,您的翻轉極限將到達何處,並學習如何最有效地使用制動器。
我看過一個錄像,視頻中有一個男人在剎車時直沖頭。它發生的速度驚人。 (順便說一句,順便說一句,如果您通過將繩索或鏈條纏繞在後軸上來拖曳,農用拖拉機將向後翻轉的速度非常快。)
如果前輪剎車過頭,這是不可避免的。鎖-重量轉移到前輪,增加了牽引力,因此前輪根本無法打滑(在乾燥的地面上)。而且,正如我說的那樣,您反應太快了。
我已經看到它建議您對兩個制動器施加相等的力,並且當您感覺到後輪打滑時,就放開兩個(因為後輪會打滑) )。我不知道這在實踐中有多困難-我並不是想要/需要找出一個積極的騎手。
如果我要剎車,我想剎車。前剎車比後剎車有效得多。因此,我使用前製動器。
由於前剎車,我幾乎沒有接近過槓。下坡時,撞到物品並剎車會令您處於這種情況。
這主要是騎車,騎自行車感到舒適並做好準備的功能。
我認為對孩子(或任何人)“不使用前剎車”的警告是愚蠢而危險的。這使人們認為他們不應該使用前剎車,並且在需要完全剎車的情況下,他們要么不這樣做,要么不情願獲得
使用前製動器。這是您大部分/所有製動力的所在。
僅在具有軟質前懸架的山地自行車上應用前製動器是非常危險的。施加前製動器後,前叉會壓縮,從而使騎手的重心向前。如果貨叉觸底,請小心!相信我。 8週前,我翻過車把。我摔斷了雙臂,現在有了金屬替換肘,恢復時間更長。
如果由於某種原因您只用一隻手騎行。
其他好的答案還沒有提到團體騎馬。如果您以速度線,俱樂部團體,慈善團體等方式騎行,除非在緊急情況下,否則不要使用前剎車。簡而言之,任何時候有人在你身後騎行時,都需要盡可能緩慢地減速,並且前剎車會使你的速度更快。
使用前製動器的基本策略是在抓住制動器時將重量向後移到座椅上。使這種習慣自動產生需要大量的經驗,但是即使在緊急情況下,它也可以使您免於動搖。如果抓地力很強,但您仍可能會有後輪跳動,但不會越過車把。
牽引力差。
當前輪在巴比倫河上上下彈跳時,接合前製動器是
當然,這是理想的情況。使用前剎車,但要調節它。在上述情況下,請記住,以上結果可能是由前製動器上的壓力過大(基本上是如果僅使前製動器 停止)造成的。
實際建議:在崎terrain的地形上,考慮將平衡力稍微向後輪移動(例如,前輪60%的後輪40%後輪)。
我有液壓盤式製動器:好像它們可以使卡車停下來;並且我騎在鋪好的路面上。
如果我盡可能地擠壓前製動器,毫無疑問我會翻轉。
當我同時擠壓兩個制動器時-硬,例如為了緊急停止,然後後輪開始擺尾。後輪將比前輪先打滑:由於製動時重量會向前拋,因此前輪的“重量”比後輪的“重”大,摩擦力或抓地力與向下的力成比例。因此,後輪開始打滑是一個警告,表明後輪承受了過多的重量,因此警告不要製動得太厲害。
後輪的魚尾形略微有些不算太糟糕。
然而,一旦我在彎道時轉彎時使用了兩個制動器:後輪從我下方滑出,我就下降了。
所以現在當我在轉彎時剎車時,我只使用前剎車:它總是比後輪打滑的可能性更低,而且我很難想像它曾經打滑過(極端的情況下) IMO更有可能使我翻過車把而不是打滑,除非路面被冰或泥土破壞。
實際上,您始終可以使用前製動器,但如果車把未處於平直位置,則切勿鎖定前輪。您絕對不希望前輪打滑,因為您無法控制它。另外,這還會對車把施加扭曲力。
僅供參考:儘管有其他回答,但慣性還是會在您減速使用的任何制動器時將您從鞍座推向車把,後方或兩者兼而有之。不管使用哪種制動,由於減速太猛,人可能會飛過車把。
而且,成年人的體重比孩子大,因此,由於騎自行車的人的重心高,它有更多的機會飛越。