carl
2011-02-08 14:13:18 UTC
是否建議同時切換前齒輪和後齒輪？這會造成任何損害嗎？
是否建議同時切換前齒輪和後齒輪？這會造成任何損害嗎？
這樣做沒有錯。將前部1調高些（反之亦然）時，將後部1或2調短些是很好的選擇，以避免傳動裝置上出現較大的踩踏。
簡單的答案是，不，這是不明智的，是的，它可能會造成損壞。鏈條利用張力來移動。前後撥鏈器同時換檔將消除該張力。上面的答案是絕對正確的，但是對於所涉及的風險而言，它們過於籠統。由於不良的換檔習慣而掉落鏈條，則有將鏈條包裹在撥鏈器中的風險。
在這種情況下，您經常會確實將撥鏈器拉入車輪。
在這種情況下，您丟失了撥鏈器和鏈條，甚至可能丟失了車輪。
如果不幸的話，甚至可能丟掉車架。
以這種方式進行變速並沒有真正的好處，因為它可能會減慢您的變速響應，（由於上述鏈條上的張力損失） ，那麼您為什麼要這樣做？
編輯：
根據@amcnabb的請求，我正在更新此答案，以包括有關適當內容的說明同時移動前鏈環和後鏈環的方法。
簡單的答案是，您沒有。您先移動一個，然後再移動另一個。根據您的需要（大齒輪更改，或小齒輪更改），然後選擇前排或後排先換檔。換檔，然後在必要時，在鏈條固定在您選擇的新檔上後立即換檔。
這是機械上的必要。它與選擇，偏好或最佳實踐無關。您的鏈條需要一定程度的拉力才能正確轉移。如果同時移動前齒輪和後齒輪，那麼在鏈條降檔時不會有任何張力，或者在升檔時不會有太大的張力。充其量，這只會導致差的，緩慢的或根本沒有換檔，而在最壞的情況下，它將嚴重損壞您的自行車。
通過練習和時間安排，您可以使接近同時上班，這將正常工作。
當然，最佳實踐是提前計劃，使用考慮到您要行駛的地形的齒輪組，並提前計劃必要的換檔，這樣就不再需要大的齒輪跳動了。這樣在機械上更安全，而且騎起來更愉快。
我希望能有所幫助。
根據鏈條的張力，您可能會更有可能跳下，例如同時從正面和背面從大到小的變化會增加鏈條中的鬆弛度，並在兩個方向（從左到右，向右）移動。
因此，根據時機，不僅需要緩解鬆弛，而且分度可能不如您所希望的那樣準確，您還可能從一端拉出鏈條與其目標相反。
我認為不會損害本身，但如果可以的話，應避免鏈條跳動。
您絕對可以同時前後移動。但是，只有一種情況是有意義的，它確實要求您的機器處於最先進的工作狀態，並且需要您一定的技巧。此外，它可能僅適用於現代的Campy撥鏈器（不知道sram，shimano）。
有意義的一種情況是，如果您迅速來到了陡峭的山坡底部，知道您將不得不陷入困境。在這種情況下，我將用兩隻拇指同時將鏈條推向小鏈輪和小齒輪（在露營地，您可以移動一個檔位掃過一個以上的齒輪）。這樣做可以避免您在節奏上出現巨大的不連續性，並且您將準備好在節奏下降之前一次將一個齒輪換成更大的齒輪。我認識的每個使用Campy的人都會在非常陡峭的山丘底部進行這種類型的轉換。
這樣做很好，因為在高扭矩和低踏頻下，鏈輪的變速有些困難。最好早點做而不是晚點做，而且如果您要早點做，那麼您一開始也希望在較小的齒輪內，這樣就不會弄亂節奏。
僅基於已經提出的觀點，我認為同時轉移並不是一個大問題，只要：
我同意傑伊的觀點。 Bazuzi，我也做過“一個前，兩個後”的事情，已經做了很多年了，認識很多這樣做的人，而且我們這樣做沒有問題。
但是我也看到了Zenbike所描述問題的故事，並成為我自己的問題，他們在卡紙後踩下腳踏板，砸碎了脫軌器，鏈條和衣架。在踏板負載下變速，並且不要同時在兩個撥鏈器上變速。實際上，即使在只有一個脫軌器的情況下進行換檔也會帶來這些問題。
當然，這只是另外一種理論，每個理論都應考慮問題的實質，提出的事實和理論，以及根據自己的觀察檢查它們，永遠不要忘記，很可能還涉及其他許多因素。
幸運的是，我確實遇到了這種情況，我安裝了一個售後市場的鋁製撥鏈器螺栓，可以迅速挽救對我的車架的損壞，但機械，鏈條和車輪馬上就來了！學習這是一堂昂貴的課，所以不要這樣做！後面，我當時正騎著鵝卵石，我確定這是一個促成因素嗎？