最近出現了一個問題,有關為什麼人們騎固定齒輪自行車。我認為您必須先了解人們為什麼騎單速自行車,才能合理地回答該問題。
那麼,為什麼他們要騎自行車呢?
最近出現了一個問題,有關為什麼人們騎固定齒輪自行車。我認為您必須先了解人們為什麼騎單速自行車,才能合理地回答該問題。
那麼,為什麼他們要騎自行車呢?
我選擇單速行駛(而不是固定擋),因為我喜歡能夠在不著急旋轉的情況下滑下山坡,而不必擔心打滑或撞到坑洼。不要誤會我的意思,我喜歡騎固定齒輪,但是對於我住的地方,不能滑行有點不切實際。
我單速騎(而不是齒輪傳動)
A:這是我所能負擔的一切。如果您只有600美元,那麼單速自行車會比齒輪自行車多得多。或更確切地說,您會得到比輪轂/車輪/輪轂等更好的輕型自行車,而不是600美元的齒輪自行車。總有一天,我會花錢買一輛像樣的公路自行車(105 / Rival或更高),然後再買一輛。但就目前而言,我的單速比我所能買到的任何600美元的齒輪公路自行車都輕巧得多。
B:我喜歡簡單。想走得更快嗎?踏板速度更快。
C:我喜歡鍛煉。我住在猶他州,那裡有一些相當大的山丘/山脈。登頂的唯一方法是(就像我父親曾經說過的那樣)彎腰把它扔掉。知道您通過雙腿的力量而不是齒輪傳動比的機械優勢征服了那座小山,這確實令人振奮。
D:即使在輪轂的飛輪側,我的單速仍然是安靜。沒有齒輪意味著除非我慣性滑行,否則我的自行車幾乎是寂靜的。
30年代,Tullio Campagnolo出於非常好的理由發明了現代撥鏈器。
如果地形和/或騎手的力量允許,單速是非常明智的機器。簡單,可靠,輕巧。但是對於許多情況,這不是實際的解決方案。如果必須解決千差萬別的地形,那麼單速將是個問題。
對多齒輪自行車的反對是有效的,但保養良好的齒輪組本質上是靜音,可靠且易於使用的。我是機械師,我的自行車輕鬆而積極地變速。我不斷“攪拌”我的齒輪,以使踏板壓力和踏頻保持最佳狀態。我喜歡這樣做,就像跑車司機喜歡手動變速箱一樣。
對於固定工具...曾經是職業公路賽車手的標準培訓項目。建立腿部力量,旋轉和平滑度的想法雖然如此,但我認為一個固定器,尤其是沒有現代製動裝置的固定器,現在騎起來就像在1800年代騎自行車的黎明時一樣危險。一種時尚物品。
與帶有更多齒輪的自行車相比,它更便宜,並且具有更少的易碎部件,幾乎沒有易碎部件。這意味著:
說:如果我住在山坡比運河橋高的地方,我可能會永遠不要使用它。
ps我有這樣的東西,只有我的(並且看起來)大約30歲了(無論如何,框架):
我只騎了單速(相對於固定檔)24“ Bontrager Cruiser(像大型BMX),大約8年了。我喜歡它。每天上下班(往返10-15Km)和大多數其他附帶/社交旅行。由於移動到非常丘陵的社區,我最近才更改為8速 Charge Tap。 em> @Jay Bazuzi稱呼為;)
不用擔心我應該裝什麼檔。只是站起來並用力踩踏板。
不用擔心齒輪打滑或調整正確。
不用擔心要拉哪個剎車桿以及它有多硬。只有一個可以選擇。
我也很喜歡與道路更“連接”的感覺(我從未擁有過固定裝置,但有人告訴我他們比單速感覺更“連繫”。)
它們看上去也非常乾淨。單個制動桿/電纜是自行車上唯一的“外部”元素。
“單速”是一種更具挑戰性的騎行,不是在身體上更難,而是更多的象棋遊戲,而不是對腿部和肺部力量的測試……知道何時需要暫停,甚至幾乎可以跟踪站立的姿勢需要額外的彈力來攻擊那鬆散的陡峭部分。沒有齒輪可以幫助您,只有您的思想可以使您的騎行風格適應自行車的限制。 SS的後端輕了很多。而且我也不在那兒加任何額外的重量,後端沒有懸掛彈簧的重量,而且重量更輕,滾動性更好。當您嘗試抬起後端時,齒輪自行車的撥鏈器和長鏈會起到阻尼器的作用……SS像BMX自行車一樣自願向上拉。動量確實是您在SS上的朋友,因為您可能太快以至於無法加快速度,所以您有充分的動力去進攻山頂並製止剎車。技術是有回報的,尤其是在陡峭的地方,您可能需要站起來並知道如何保持後輪行駛。我喜歡攀爬並站起來,在大約5RPM時拉起槓鈴,而我旁邊的朋友在他的奶奶環上磨掉了。擁有一輛輕便簡單的自行車可以幫助我買得起更好的零件,使用壽命更長。沒有昂貴的卡帶可讓人們疲憊不堪!就個人而言,黨衛軍讓我覺得自己像個孩子!
我正在將我的18速1989年標致撒哈拉沙漠轉變為單速。儘管原本打算將它作為“ ATB”(今天的山地自行車的第一個體現),但它將是一輛純粹的通勤自行車。 ,我覺得很多原因都歸結為自行車的瘦身精簡性-騎手和道路之間的技術更少。不想長途旅行。
如果我只有一個速度而不是固定檔,那麼我會做我真正想念的一件事:
兔子會遏制住。為了避免開車,這是我必須在常規公路自行車上做的不止一次的事情,而為了方便起見,我一直在做各種自行車。在我的一生中,我只能做些與fixie爬行的事情。我可以將重量轉移到坑洼之類的地方,雖然還不錯,但是對我來說空降是不可能的。廣闊的人行道,鐵軌,坑洼等...我住的地方不是問題,但那是幾年前的事了。
我可以看到齒輪自行車與非齒輪自行車的論點兩面,一方面,您在地形/速度/踏板踩踏方面具有更多用途,而另一方面,您則擁有簡單之美。您的問題是,許多SS(單速)車手認為,由於只有一個擋位,因此自行車的維護少得多。這意味著您無需變速電纜即可潤滑或調節/調諧,也不必擔心會損壞撥鏈器,因為沒有一根。損壞的撥鏈器通常是由於自行車掉落或撞到東西而導致的。您還具有不必在各種齒輪之間進行選擇的簡單性。對於剛接觸自行車的騎手來說,這可能是有益的,因為您不太可能將鏈條從鏈環上“掉落”,或者卡在齒輪之間,或者最終齒輪太高或太低。只有可以預見的維護工作是每兩周清潔和潤滑鏈條一次,以使其保持良好的工作狀態,並檢查鏈條的張力,以確保鏈條正確地固定。 SS設置也可以幫助進行力量訓練和節奏訓練,因為可能不會有人為每個坡度提供完美的裝備。它可能太大而無法輕鬆地爬山,因此可能需要力量訓練,而它可能太小而無法在平坦的地面上過快,因此需要進行節奏訓練。我希望這足以讓您做出決定
我認為,除非騎手要依靠前製動器而不是腿來停止動力,否則固定齒輪自行車幾乎不可能比飛輪自行車快。固定的騎手必須監視他們的速度,以便測量停止時間並為踏板減速的壓力做好準備。因此,在這種自行車上首選較小的齒輪。如果自行車有製動器,則可以掛上更大的齒輪,準備停車的需求不會那麼大,壓力也不會很大。越來越多的固定齒輪車手應該考慮這一點,但是因為很多人一開始就對自行車的整體性著迷,所以為固定齒輪加剎車似乎是一種賣斷。被某些人視為貓咪屁股。對這些人來說,戴頭盔也很漂亮,但是對我而言,最慢的就是所有這些。同樣在該區域,不剎車而固定騎行則需要每月購買更換後輪胎(在下降時,及時停車會迫使騎手將後輪滑過路面,從而使輪胎磨損成碎片)。
我打飛輪是因為我的下支架低到足以使我的踏板在中等到明顯的轉彎時撞到地面,所以我不想犧牲速度。單速飛輪自行車在52/16或15中令人滿足,但像42/16這樣的小齒輪令人討厭。你沒有那麼快。這樣,您就沒有理由不動靜而放棄剎車了。我住的地方有山丘,在較大的擋位上,我被迫保持艱苦的動力,沖向山丘,在大型車輛上吃草。因此,我非常健康,並且有幸避免纏綿的酸痛和頸部疼痛。這很有趣,而且速度非常快。你必須快點做。這是一個很棒的設置。但是,我找到了一輛要拉動40磅拖車的工作,不得不在自行車和後卡鉗上放上42噸鏈輪。很好拉。我可以毫無困難地爬上山,並且增加的卡鉗可以確保全部重量的救生。但是,其餘的時間(我每月要走150英里)很奇怪,因為旋轉速度更快,速度更慢,膝蓋也更痛苦。您的雙腿變得健美,適合在高檔進行有力的,有節奏的踏步運動,而當您向下方移動時,增加的節奏將成為一項挑戰。我看來您正在努力降低速度。確實是貓屁股。因此,我要說的是,選擇一個搖擺的齒輪,並記住,如果要固定,則要使用沒有剎車的小齒輪來損害速度和安全性:如果有大齒輪,則要損害安全性而不是速度而且沒有製動器:大齒輪和製動器可以讓您毫不妥協。
P.S。自行車的退出方向無關緊要。它是將後輪安裝到自行車上的方式。螺栓更安全,但過緊會給鋼造成壓力,因此,帶有鏈條張緊器的快速釋放輪(如鷹嘴豆或紅線橫越山地車)是我的理想選擇。請記住,在固定齒輪上增加撥鏈器鏈條張緊器是不安全的,如果將車輪安裝在叉形端部上(就像許多高端賽車自行車一樣,沒有魔術齒輪),則固定齒輪幾乎不可能成功。很難找到。
騎單速,因為它很有趣!如果您是單身人士,那麼單身人士就是您的理想選擇。如果您住在丘陵地區,那不是問題。你不需要被撕破,我13歲,我住在一座小山上。如果您真的是個固執己見的人,那就沒關係了。您可以在下坡時剎車,或者由於剎車損壞了車圈上的油漆而願意的話,您會走下坡路。這完全取決於人。如果您不願意,但您喜歡固定裝置,則可以購買公路自行車並對其進行自定義,使其看起來像想要的一樣,
費用。
我一年四季都在俄勒岡州的樹林裡騎車。在陽光下(是的,發生的次數比您在俄勒岡州的預期還要多),我騎著全速自行車騎行,齒輪很多。在冬天,我騎著剛性的單速自行車。
剛性的單速自行車更易於清潔,並且當零件磨損時,更換起來便宜得多。另外,要磨損的零件少得多。冬季騎在樹林裡會使自行車磨損很多。
快速搜索顯示以下價格:
加上機械費用(和時間)。我可以自己做這項工作,但是我很慢,所以我把它帶到了商店-這給圖片增加了更多的錢。
等。
當然,這些價格只是最低價格,您可以找到10速零件,而不是某些單速零件,但是您會得到低端的10速零件和高端的單速零件。
經過修改,可消除與資產負債率無關的費用。
我在一場24小時耐力賽山地自行車比賽中騎著單速自行車。在五個朋友中,我是唯一一個完成的人,因為他們的所有自行車都摔壞了,通常是因為後部機車被泥濘堵塞並從車架上扯下來。可靠性要好得多!!
當我在圍場中休息時,我看到把自行車掛在後機上的人數實在令人驚訝。
我認為它們的好處是看起來像固定器一樣好,並且非常輕便,而無需所有愚蠢的下坡踩踏。
因為當它是理想的傳動比(44/16)時,您只需要一個齒輪即可。
因為我很懶,所以我以單速行駛。至少從理論上講,您上山的質量越少,所做的工作就越少。訣竅是讓您遇到的普通山峰具有最佳的單齒輪傳動裝置。當您在平坦區域上時,另一個訣竅就是不要著急。我只需要一個好的中速傳動裝置或中等高的傳動裝置。當我從一個多小山的城鎮搬到一個除了橋樑以外沒有山丘的城鎮時,我戴上了一個更大的前鏈輪,將高高的東西抬起來,我再次感到高興。
我要做的另一件事是有兩個單速。一個輪胎較細,較高的齒輪則可提高速度,並在炎熱的夏季使更多的空氣流過我,從而獲得更好的冷卻效果。那就是我便宜的鮮紅色Schwinn Madison。另一輛自行車是我的Surly Steamroller,它的輪胎更胖,檔位更低,並運行過山車製動器,使夜間完全安靜。我很高興他們終於有了大功率的前大燈,可以真正看到您晚上騎自行車的地方。
此外,我喜歡單速,因為我非常熟悉他們只有一個齒輪,我始終知道在任何給定速度下我的加速潛力。這是我在騎車時要在城市交通中躲避汽車和卡車的好信息。
當然,還有維護工作。當您必須在騎車之前將自行車做到完美時,單速可以讓生活變得更輕鬆。
這是我的故事,我堅持不懈。在每天騎自行車五十年左右之後,一個人開始適應他的方式。
因為我不喜歡騎固定式下坡。
此外,因為儘管有10%的時間山丘被&謀殺,但我有10%的時間將其殺死,另外80%的時間事情就飛了!
我真的很喜歡單速騎。放鬆得多,您不必去考慮換檔,您只需要踩踏板,而如果您想走得更快,您就可以更快地踩踏板。效率提高了10-15%。我跑52-20,直到大約45-50 kph為止。更少的維護,更輕,更安靜。看起來也更乾淨。我真的很喜歡事物的非維護性方面。實際上,它們在單位上速度更快。
底線:1.價格便宜,2.維護簡單,3.娛樂