是否有任何自行車共享計劃可以通過自助服務亭或通過與當地企業的安排提供一種與自行車一起出租或共享頭盔的方式?
我沒有使用過任何一種計劃( 倫敦,維也納,波士頓)還是知道提供它們,並且在大多數情況下我都知道儘管實際上大多數人都建議使用頭盔,並且在一些城市中沒有頭盔騎行是違法的,但很少看到頭盔在使用。
有沒有任何具有自行車租賃計劃的城市提出了方便的建議一種與頭盔的“使用後遺忘”哲學相一致的方式來提供頭盔和自行車?
是否有任何自行車共享計劃可以通過自助服務亭或通過與當地企業的安排提供一種與自行車一起出租或共享頭盔的方式?
我沒有使用過任何一種計劃( 倫敦,維也納,波士頓)還是知道提供它們,並且在大多數情況下我都知道儘管實際上大多數人都建議使用頭盔,並且在一些城市中沒有頭盔騎行是違法的,但很少看到頭盔在使用。
有沒有任何具有自行車租賃計劃的城市提出了方便的建議一種與頭盔的“使用後遺忘”哲學相一致的方式來提供頭盔和自行車?
在墨爾本,我們有自行車共享計劃。您可以從各家商店以$ 5的價格購買頭盔,然後將其退還以獲得$ 3的退款(然後將它們清洗並重複使用)。
儘管如此,許多人都說澳大利亞的自行車頭盔共享計劃缺乏成功的原因是強制性頭盔法。
我自己對Melbourne BikeShare計劃的親身經歷比較廣泛,即使只是幫助他們了解其工作原理,我也已經在各個自助服務亭與很多遊客交談(按照國際標準,這實際上非常簡單)當得知頭盔是強制性的時,他們總是表示對租用自行車不感興趣。在我偶然建議我見過幾次沒有戴頭盔的人的場合,警察似乎對他們租用自行車沒有興趣。駁斥頭盔不限制該計劃成功的說法是不可能的。
布里斯班有一個自行車共享計劃,其中部分(並非全部)自行車包括頭盔。我不認為這是額外費用。關於頭蝨,布里斯班的溫度已經足夠高,以至於他們沒有食物就不可能在頭盔中生存很長時間。布里斯班議會正在擴大共享計劃,我經常在南布里斯班工作的地方看到人們騎著這些自行車。促使布里斯班自行車份額成功的另一原因是更合理的價格。我想一天要花2到3美元。
可能為未來指明方向的其他資源:“ 自動售貨機,可提高安全性:麻省理工學院的班級創建了自行車頭盔分配器”,可與波士頓的Hubway自行車租賃計劃結合使用。 首批現已部署在波士頓。
我在北卡羅來納州的夏洛特。自明年我們主辦民主國民大會以來,紐約市正在考慮一項自行車共享計劃。我在一個自行車俱樂部會議上聽說,自動售貨機將在帶頭盔的自行車旁邊。除兒童外,此處不需要頭盔。我認為自動售貨機頭盔的價格為10美元。
許多較小的,基於大學的自行車共享計劃提供了許多樂趣。例如,紐約羅徹斯特大學(University of Rochester)的 City Cycles項目提供了頭盔:
我們有20輛帶有脂肪的街頭自行車(Gary Fisher品牌),光滑的輪胎可快速滾動,不會刺破。我們也有一個串聯(一個“為兩個人建造的自行車”)。所有自行車都配有機架。 為所有車手提供頭盔(鼓勵使用)。
路易斯安那州立大學的自行車租賃計劃還提供頭盔:
LSU學生每天可以在UREC學生娛樂中心設備服務台免費租借兩個小時的自行車。此外,白天和周末的租金可收取像徵性費用,以包括UREC成員和社區使用。 每輛出租的自行車都隨附有頭盔,LSU UREC建議在操作自行車時戴上頭盔。
在新西蘭和澳大利亞,法律規定自行車頭盔是強制性的。
因此,自行車程序必須提供頭盔,或者專門說要帶上頭盔。
如果這是另一個適合騎行的大型平坦城市,自行車的使用量就不會像人們期望的那樣。
我的城市的計劃常見問題解答 http://www.nextbike.co.nz/en/christchurch/常見問題/
我不認為這些自行車出租場所中大多數都包括頭盔,主要是因為大多數人認為任何頭部裝備都是不與他人共享的私人物品。在您佩戴頭盔之前,應注意衛生。