當指示燈為紅色且一行中有汽車時。既然自行車騎在最右邊，我們是駛向停車燈還是留在車後？我住在加拿大不列顛哥倫比亞省。
我來自BC，您可以選擇駛向車道的中心並像車輛一樣等待，如果有空間（至少1.5m或5ft），也可以向右行駛。如果您向右行駛，則基本上是在假想的自行車道上行駛，如果道路上沒有油漆，那麼您將一直沿紅線行駛直到一排汽車右側的燈光。下班回家的每一天，我幾乎都會這樣做。某些交叉路口甚至有一個按鈕供騎車人推動，就像行人想過馬路時要推動的按鈕一樣，但對於在交叉路口等車的騎手來說卻是如此。
但是，當您停下時，請勿在行前前方的汽車旁邊停下 ，您永遠不會想進入車輛盲點。向前拉起，與駕駛員進行目光接觸，以便駕駛員知道您在那。如果排隊的第一輛車發信號指示要右轉，請在它們後面停下來，等他們轉彎在您的前方，然後再繼續前進到行前。
在交叉路口右轉以檢查騎自行車的人時，應該由駕駛員承擔檢查責任，但是據我的經驗，大多數駕駛員甚至都不知道允許自行車在道路上騎行，因此始終要謹慎駕駛。
就像ShemSeger一樣，我也位於卑詩省，但據我了解，圍繞該主題的法律灰色可能比Shem所建議的一攬子批准更多。
從 BikeSense BC：
在右側通過
在交叉路口之間通過車輛，尤其是在擁堵的情況下即使在法庭上，城市交通也是一個辯論的話題。在適當的情況下，判例法建議騎自行車的人在謹慎的情況下應該能夠合法地通過路邊較寬的右側較慢的行駛交通。
多數情況下，最好肩負起檢查，移動的責任。進入車道的中間，並與其餘的交通保持一致。
在狹窄車道上騎行時，許多駕車人試圖在每個紅綠燈前擠過你，這也會防止駕車者右轉進入你。接下來的事情：騎自行車的人與其走到可能會再次超越自行車手的第一輛汽車，不如走到最後一輛可能會發出下一個綠燈的最後一線。 p>
在右側通過是合法的：
- 當您在自行車道上時；或
- 當車輛向左轉或指示左轉時。
何時不向右駛過：
- 何時交通在不斷變化；
- 當有街道，車道或停車位時，汽車可能會駛入；或
- 當交通與路邊之間的距離小於1.5 m時。
如果您不在自行車道上，則在汽車直行或右轉時，在右側駛過是不合法的。同樣，如果您有一排汽車向左轉，但沒有一輛汽車，您可能正在進入一些合法的灰色區域。 BikeSense BC似乎暗示判例法可能會不斷變化，決定/責任可能會視具體情況而定。 這與ShemSeger建議的全面批准不同。
我通常會與汽車和汽車保持一致輪到我了。我喜歡佔用空間以確保能看到我並加強自行車是車輛的概念。通常，我這樣做只會浪費幾秒鐘。
如果有專用的自行車道，我會謹慎地向右移動。多年來，我還遇到了許多不穩定的驅動因素。他們沒有表示要右轉的意圖（因此，您無法預期突然的運動），並且常常無法進行肩膀檢查。
在高峰時段，這些司機有時會在判斷線路運行速度太慢時向右飛鏢。在這種情況下，我認識的某個人被一輛大型牽引車拖住了。幸運的是，當他聽到嘎嘎嘎嘎的金屬聲時，他能夠從拖車輪的軌道上滑出。他的自行車變成了煎餅，但他一生（和受傷）逃脫了。
我無意嚇you您，但要在保持幾秒鐘和騎車之間保持適當平衡時要謹慎改天。
取決於是否有自行車道。在加拿大，自行車在法律上是車輛，除非您擁有允許使用的暢通車道，否則您必須在其他車輛後面等候。請注意，未清楚標記為已鋪砌的路肩（白線右側的道路）不是自行車道。
這是一個非常好的問題，因為它涉及到大多數騎自行車者忽略的最常見的安全問題之一。
如果您在沒有自行車道的路上行駛，則必須像其他車手一樣留在車後ca可以，而不是汽車的右側/左側。原因是為了安全。
如果您站在右側（如果您在左側國家，則是左側），您身邊的汽車可能會注意到您，也可能不會注意到您，並且可能決定向右/向左轉。這很危險，因為您很容易被這種方式擊中。另外，即使駕駛員注意到您，汽車通常也會謹慎行進，直到您不再與汽車對齊為止，這會減慢整個交通的速度。
我不知道這是否是100％合法的，但我想知道當我們接近紅燈時，它們是否會在左側通過我，在它們通過後，我將在右側通過它們停在燈下。轉機是公平競爭。正如其他人所寫的那樣，不要通過或拖著隊列中的最後一輛車，因為他們可能想右轉紅色（在左駕國家中左轉紅色）。