沒有“陰謀”使摩擦變位器脫離市場，只是您必須購買指數變位器。這只是供需問題。 OEM市場上沒有人想要摩擦變速齒輪，因為帶摩擦變速的自行車根本不出售。這就留下了售後市場，您在那兒也有類似的位置-組裝自行車/修理舊自行車的人中不存在需求。

不存在備件市場的原因之一是摩擦變速桿很少休息，甚至“回到白天”，它們也不是商店深入庫存的常用備件。

對於前移問題，您確實需要將外箱“平頭”平行用鏈條和將外圈清理1-3mm？沒有這種精確的定位，您將很難使前端機制正常工作。新的電纜會有所幫助，並且如果您按照Shimano / SRAM / Campagnolo手冊進行操作，並確保沒有遺漏或脫軌，您將有機會獲得最佳的換檔。

變速桿調整會更容易，但這對您來說是個進步。

到目前為止，答案似乎仍然沒有遺漏的一點（儘管我承認我沒有讀過每個單詞）是索引移位器只是索引移位的一小部分。

它過去，您需要摩擦換擋器，因為要換到較大的鏈輪，您必須進行“過度換擋”-將槓桿推到最終會結束的位置，然後在鏈條移動後將其移回已經開始移動了。因此，分度變速基本上是不可能的，即使毫無疑問這是許多發明者追求的目標。

改變的是鏈條和鏈輪，其精心設計的輪廓會導致鏈條變形如果將鏈輪朝該方向稍微推一下，就可以“攀爬”該鏈輪。本發明使分度變速成為可能，並在很大程度上消除了作為自行車“大眾市場”的主要障礙的變速。

但是，順便說一下，鏈條和鏈輪輪廓的改變使得在低速行駛時變速成為可能。加載，以前這在很大程度上是不可能的。雖然我們中的許多人願意放棄分度變速（我想念讓我固有地了解自己所處檔位的槓桿的感覺），但有多少人願意放棄在負荷下能夠變速的情況？

嘿嘿-我是化石，仍然在我1972年的歐洲敞篷跑車上使用下管式摩擦移位器。
但我確實承認，隨著年齡的增長，那些漂亮的“ brifters”的魅力就在那裡了。 / p>

一旦學會，它們易於使用，可以進行調整，並且可以毫無問題地容納各種齒輪組。我將最初的5速後端提升到8速，而換擋器根本沒有變化。我在大學裡看到很多孩子有多速山地自行車，他們下車將自行車推上山坡，或者在齒輪太高的情況下掙扎，我已經停了幾步，問為什麼，答案通常是： “太難了。”或更可能的是，“當我得到它時它就可以運轉了，但現在卻不起作用了。”有點傷心。調整得當的齒輪系使用起來很有趣，齒輪從齒輪到齒輪的轉換毫不費力。在新電纜拉伸後進行初步調整，換檔器將在很長一段時間內保持調整狀態。令我驚訝的是，那些不易於維護的騎手不再使用輪轂換擋器。

帶索引的換檔使駕駛員的手保持在車把上。索引式換檔還與轉向公路自行車的集成式換檔器有關，因此手的位置不會移動，至少在引擎蓋和下落時不會移動。

我可以想像80年代有些狡猾的比賽戰術安排他們的脫離時機，以與小組中其他騎手進行變速相配合。將手放在燒烤爐上意味著您的手離槓子不遠約30厘米，而且您的反應速度也更快。

現代自行車的後座有10多個齒輪，這就是更多的位置和摩擦桿將使每個檔位的“好”點變窄，從而使精確的更改變得稍微困難些。

由於有很多檔位，將上/下切換為稍有不同的檔位更為常見為了舒適或動力。如果變速桿距離較遠並且需要更協調的移動，則執行此操作的可能性較小。較舊的5/6/7速自行車在某些檔之間可能會有3〜4個齒跳，因此與單齒跳相比，踏頻可以改變很多，當跨齒輪盒的齒輪齒更多時，這種情況就更常見。 p>

簡而言之-更少的檔位意味著更少的換檔，並且騎手可能已經略微踩過他們喜歡的節奏以保持車速。

此外，保持手部姿勢不變會更氣動-靠下管換檔桿將移動整個上身。甚至莖桿移位器也會移動整個手臂，從而改變氣流。

您無疑可以讓摩擦移位器保持靜止，但它們肯定不那麼常見。正確調整的索引式換檔器可以很好地工作，並且是通向完全電子換檔的門戶，對騎手而言在功能上是相同的。

總結將換檔移至制動桿強制使用索引移位。

^{這個答案同樣適用於山地車上的吊艙/拇指/觸發換擋器，但是山地車中的“賽車手”較少，而騎行技術則更多，因此對機體變化做出快速反應並不重要。
此外，MTB從來沒有真正配備過下管或後撥桿，它們的摩擦撥叉通常是安裝在桿上的槓桿，因此更靠近把手。 sup>}

我看到的是他們迫使自行車像汽車市場一樣。 “老是壞的”和“每3年（或如果我們告訴您，則應盡快更換）”。他們可以繼續銷售零件和自行車的任何事情對“經濟”來說都是“好”（又名 THEM ）。我剛剛損壞了我16歲的Specialized Hardrock的車架。被索引的“衣領抓地力”變速桿在最初的6個月內破裂並失效，安裝在我以前的自行車的拇指桿摩擦變速桿上，並更換了多年使用的零件。我的新自行車在車庫裡半拆我重新安裝它，用實心叉，摩擦變速桿，“足夠長的”座椅柱替換前減震器，並安裝雙層荊棘條。我的真正問題是在修理其他人的自行車時零件用完了。轉儲索引的移位器通常可以解決它們。棘刺帶和滲油管可以解決其他問題。如果您想花點時間調整它們，並且經常騎車，可以使用分度變速桿。每月對其進行兩次調校。我正在考慮在工作的閒暇時間製造自己的摩擦變速器，但這並不是一種便宜的方法。

我發現索引移位有些不可靠。降低檔位可能會很順利，但除非您跳動一個齒輪，否則再次升高通常是不起作用的，反之亦然。進行任何調整都無法解決問題。前排變速桿並沒有那麼糟糕，而且無論如何，前排變速桿無論如何都受到控制。