這實際上取決於您的落後程度。如果是因為感到疲倦而跟不上他們，那麼減少摩擦可能是一種選擇。我建議，最可能落後的原因是速度存在根本差異。看看您是否必須比他們更快地踩踏板才能跟上。

您的最高速度取決於齒輪。看一下正面和背面的齒數。如果您的背面有最小13齒的嵌齒輪，則可以用11齒開始的齒條代替該盒子。在前面，您可能正在運行46齒鏈組，而您的公路自行車朋友可能正在運行50齒。同樣，如果您願意，可以將其替換。請注意，如果您確實加快了速度，以免失去爬山所需的低端。

較窄的輪胎減少了阻力，可以減少摩擦，使您更輕鬆地加速並保持良好的速度，但不會影響頂部。

無腳踏板可能會幫助您提高腳踏效率。不過，我只會在對自行車感到滿意時才查看這些內容，而不是作為解決此類問題的方法。

更新：基於zenbike的評論，我會說改用公路自行車憑單更多的考慮。假設他是正確的齒輪，那麼混合動力車可能很難改變以運行您希望與朋友保持同步的齒輪比。當考慮購買一輛新自行車時，請看一下它與您朋友騎過的自行車有多相似。如果他們有輕便的賽車手，只是簡單地買一輛便宜的重型車，很可能會給您帶來類似的問題。

如果2輛自行車的齒輪比相同但重1輛，它將能夠以最快的速度行駛，但要使其達到最高速度將花費更多的精力，而以相同的速度行駛則需要更多的精力。與沒有合適的比率相比，這不是一個問題，但是一開始您可能會發現自己有些滯後。

我會考慮一些事情：

1. 自行車的重量。公路車的重量往往比混合動力車輕。有一個原因是，上路有時會過分關心自行車的重量
2. 輪胎的類型。您在跑浮油還是踩著嚴重的輪胎？浮油在道路上滾動更容易。同樣，輪胎的重量很重要，較寬的輪胎通常比較窄的輪胎重。但是，28似乎並不算太大。下次需要更換輪胎時，您可以嘗試更換一些光滑的700x25c輪胎
3. 自行車的齒輪裝置。公路自行車的齒輪比其他混合動力汽車的齒輪範圍更窄，後輪的齒輪更小。它們在後輪匣上的速度可能也會更高，從而允許在檔位範圍內執行更多的操作。通常，混合動力車的速度可能為7-8，而新型公路自行車的速度為9-10。您可以將現有的卡帶換成速度相同的公路自行車卡帶（例如8速11-28卡帶，而不是8速12-34卡帶）。
4. 固定腳很重要。無夾可提高您的蹬踏性能，但更便宜的路線可能是從使用一組籠子和皮帶開始，或者購買一些FRS皮帶，例如緊身褲或Burro皮帶。我發現這在為山上電並感覺與我的自行車連接更緊密時是一個很大的幫助。
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如果您真的在考慮更改齒輪裝置，您可能只想嘗試一個新的公路自行車的重量，幾何形狀和傳動系統有所不同。可能是您已經超出了這輛自行車的範圍，而轉向了更適合您的主要騎行風格的更加專業的公路自行車。

我擁有一個混合動力車，在其中進行了一些修改。

我將曲柄更改為50齒，因此必須更改底部支架。這不僅使我的自行車快了一點，而且重量也減輕了。

我的輪胎是32秒，我放了25秒。我還扭轉了車把桿，這使車把降低了。最重要的是，我更改了車把的位置。

我的腳趾夾上沒有籠子。

我所有努力的結論：這輛自行車更輕，更快，而我的位置更符合空氣動力學。我可以毫無問題地跟上我的朋友和他們的超級自行車。

如果您想堅持自己的路易同伴，最終您將需要改用公路自行車。您提出的所有問題都會影響您堅持的能力，而對一輛好的公路自行車進行分類將解決每個問題。

基本上，公路自行車會利用您輸出的功率更高的功率，它們讓您更具空氣動力，而且重量更輕。您走得越快，它們中的每一個就越重要。

您可以通過修改通勤者獲得微不足道的收益，但是我建議您規劃一輛公路自行車。讓您的混合動力車通勤，讓公路自行車真正騎行。您會更享受騎自行車的時光。

我剛剛從混合動力轉向了公路自行車。今天早上第一次上班，我花了32分鐘到達，而之前是37分鐘。

重量是一個大問題。牛頓第二定律F = ma或加速度=力/質量，因此，如果您的自行車重兩倍，那麼達到給定速度將花費兩倍的精力。

然後您將獲得阻力，滾動阻力和抗風能力。如果阻力較大，則您將很難加速，並且需要付出額外的努力才能保持給定的速度。滾動阻力是與道路接觸面積以及重量的函數。風阻取決於您的行進速度，前進時所呈現的區域以及空氣動力學的細微差別，這是我們所擔心的。您會看到混合動力車的情況更糟。

效率是影響自行車前進動力的重要因素。為此，公路車採用了堅固的車架和有效的騎行姿勢，從而進行了優化。

當工作量變得太大時，我們會降低檔位，並且由於混合動力車上的工作量會更大，因此您將無法保持與公路車手相同的檔位。當您處於較低的檔位時，除非您以較高的節奏進行補償（否則如果您已經在努力跟上就很難維持），那麼您的步伐就不會那麼快。

這裡有很好的建議，但是將阻力減到最小，優化您的效率以及提高力量和體能只會使您走得那麼遠。

混合動力車很棒，但它們不是公路自行車。如果超越柏油碎石路面的速度是您的主要目標，那麼您將永遠不會等同於公路自行車。無論如何，這就是我得出的結論，到目前為止，我並沒有改變主意！

1. 提高馬鞍高度（但不要超過腿長的最佳高度。有一個最佳高度可以長時間提供最佳力量），如果可調，則降低杠鈴。以下情況可能會受到譴責，風險自負，但您可以將肘部稍微向後放在把手的末端，並將手放在轉向柱的中央。這可以使您盡可能接近該死地，並具有與賽車一樣的氣動位置。
2. 將輪胎充氣至最大設計壓力。
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這不會使您達到公路自行車的速度，但卻會在一定程度上彌補差距，從而使脂肪輪胎變成更稀薄的輪胎，從而更接近賽車。 >

我有一個帶有單槓的混合動力車，即“ FBR1 Norco”。我將車把的長度減少到18英寸（45厘米），與公路自行車車把的寬度相同。這對於山地自行車來說非常短，但是我的混合動力車是用於直行公路，寬度損失的損失遠遠超過了將肘部塞入空氣動力學的能力。我也提高了座位，以達到真正的空氣動力學騎行姿勢。當我騎車時，就像在騎公路車一樣，但如果我在公路車的頂部，雖然不如滴水那麼激進（這不可能使您模仿單槓）。

第二，我會得到無夾扣的踏板和鞋子。

輪胎/輪胎-28毫米的直徑對於上路應該是完全可以的。我寧願選擇不小於28毫米的原因，因為隨著輪胎寬度的減小，您最終會遇到不平坦的表面。這使乘坐不舒服。從長遠來看，您會失去一些耐力，這些耐力相當於您的整體速度。

最後，我的朋友喜歡他的桿端，但它們安裝在桿上的製動器內。這使他可以像鐵人三項自行車上的迷你氣桿一樣塞進去。您實際上可以購買可以幫助您提高空氣動力學性能的微型空氣吧。在 https://roadcyclinguk.com/news/deda-carbon-blast-mini-aerobars-first-ride.html#cgbR0024BxVg65RL.97

中找到的示例圖片

酒吧結束了，是的，但是將其盡可能移到酒吧上。這會迫使您的手臂伸入並降低風阻。如果您的槓鈴有點彎曲，請向前和向下旋轉。降低閥桿，並確保您的座椅高度適合雙腿和雙腳。這將降低您的身體，使您的廣告牌減少，尤其是逆風時。我在平台踏板上使用金屬半夾。這迫使我踩到腳掌，讓我除了四頭肌之外還使用小腿。輪胎壓力接近最大我有一隻Cateye，除了監視平均速度外，我還監視節奏。我的舒適區在85到95​​之間。最後，一個新的飛輪/飛輪消除了無用的-對我來說-緊急救援裝置和第五到第六之間的四齒更換。我的現在是13-25。比原來的好很多。

正確設置鞍座的高度和位置會使其腿部更容易。與公路自行車的50齒曲柄相比，混合動力46曲柄組將使爬坡更為容易。但是，通過在公路自行車上設置50個曲柄，可以在直道上獲得更高的平均速度。最好是購買公路自行車，而不要調整混合動力車的設置，最終會得到不正確或不適合特定用途的東西。無論如何，購買和安裝所有升級部件的成本都一樣高。一些自行車商店會將您的舊自行車作為交易。祝您好運！。

所有這些答案都集中在自行車的更改上。

您可以嘗試其他一些更改，更輕鬆一些，更難一些。

輕鬆更改

• 獲得更多的航空體驗-穿上最合身的衣服-如果您穿的是一件輕薄的外套，那麼穿一件合適的騎行服。緊身褲/腿或手臂套/光滑的手套。我有一雙沒有腳趾的舊襪子，可以遮住袖口和手套之間的帽子，也很適合寒冷的天氣。
• 姿勢-肘部貼近軀幹，直肩膀減少前部區域並使氣流流過頭盔和身體，並在踩踏板時使膝蓋更靠近自行車。也要使自己在鞍座上進一步前進。
• 在團體賽中少騎東西。只有一個水瓶，而不是兩個，並且可以預先補水以彌補這一點。將非關鍵性工具留在家裡，如果發生不良情況，則用海綿擦掉其餘的人。
• 水-口渴之前要學會喝酒。如果您先補水，則應該在開始的30-60分鐘內保持良好狀態，但在那一小口之後就應該經常喝水。找到適合自己的東西-無論是棒，凝膠，球，水果還是某種組合。
• 運行strava記錄您的細分-這可以激勵您放下更多的動力來打敗您的時代。

野蠻變化

• 選擇天氣-瞄準道路乾燥的無風或無高溫的日子。還是要順風順水。
• 更聰明的騎行-（是一個車輪吸盤）在前面轉彎被認為是很好的禮節，但會讓您感到疲倦。隨意縮短您的前置時間，甚至跳過一些拉動作。取決於您的遊樂設備如何旋轉，無論是單步還是雙步。請注意，這可能會讓您不受歡迎，但是敏銳的洞察力只會讓您的自行車成為障礙。
• 道路恢復日==您的齋戒日。考慮在重大道路事件發生後的第二天將騎行設置為“恢復”騎行。這樣一來，它們的速度就會變慢，並有望與混合動力車的最快速度相提並論。 >借用公路自行車。如果您可以與小組中“最強大”的騎手之一交換自行車，請挑戰他們在騎車時保持騎行的狀態，並觀察騎行的方式。 注意對某些人來說，這就像換內衣；他們不會考慮，甚至會被這種想法所冒犯。

• 租用公路自行車-在新西蘭，公路自行車的租用並不常見，但亞洲和歐洲往往有更多的自行車租賃。

• 為學習目的而購買二手公路自行車，價格低廉。如果您不喜歡它，可以將其出售以收回投資。一輛新的公路自行車的售價往往會低於其原始購買價格，但一輛二手自行車的淨成本可能約為0美元。

讓我與這裡的其他一些答案相矛盾。體重不會對您的速度或耐力產生太大影響，因此，請忽略它。如果您不相信我，請嘗試以下實驗：將500克重（約一磅）裝在您可以隨便攜帶的地方（例如，背包或腰部）。進行幾次騎行並測量您的速度。比較沒有重量的速度。您必須做一些實驗才能獲得良好的實驗數據。事實是，您的體重每天波動的幅度都比您可能要剃掉的自行車還要大。 （請記住，F = ma適用於您正在移動的整個事物-包括您的體重，背包，水等）。

另一方面，乘車的幾何形狀，空氣動力學和功率效率可以使巨大的差異。以下是一些重要因素：

1. 無夾腳踏板：物有所值的經驗告訴我，這是您最大的勝利。
2. 車架的剛度：雖然自行車的重量（除非您的講話> 1kg）不會有太大的不同，但堅固的車架卻可以實現高效的動力傳輸。改變自行車似乎不是您的選擇，但是調整座椅的位置和高度以便您從踩踏中獲得最大的動力是值得嘗試的。
3. 空氣動力學對於強勁的逆風有很大的不同，或以更高的速度。因此，下降棒，更長的莖桿或可能是棒子的末端都可以在這里為您提供幫助。
4. 滾動阻力也可能是一個很大的因素，這是一個便宜的改進方法-獲得凱夫拉爾珠，高壓具有光滑表面的輪胎（如果您當前使用的輪胎有一定程度的翹曲度，您會在這裡註意到很大的不同）。輕胎由於旋轉動量而比車架重量大 。
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還請注意，包括旋轉重量在內的重量只會影響加速度（可能會爬得很小），而不影響維持巡航速度所需的工作量。滾動阻力和風力阻力會影響您的最高速度。因此，如果您可以跟上同事的巡航速度而不是加速，那就著重體重。其他的重點是空氣動力學和滾動阻力。

1. 切換到無夾腳踏板，跑步2-3次後您會有所增加，因為將使用更多的肌肉。

2. 更細，更光滑輪胎壓力非常好

3. 然後最終增強健康（更長的夜晚，放鬆一些額外的體重……，戒菸……然後每週訓練兩次或3次（ （例如，如果當前僅在星期天出去一次））

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在較大的齒輪上使用最高的齒輪，然後在較小的齒輪上使用較低的齒輪，則可以保證比它們快。可能需要更多的努力，但確實會有所幫助。

我的兄弟有一輛公路自行車，我們參加了比賽，而且速度更快。道路較輕，但是卻沒有太多控制權，因此，如果您騎車去上班和上學，那麼如果您更適應它就很容易。

嘗試調整兩個檔位。