題:
如何避免在城市上下班途中發生車禍?纜車和中央商務區
Мסž
2011-03-22 09:57:52 UTC
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我住在澳大利亞墨爾本,這座城市以其緊湊的網格狀CBD(市區)和電車而聞名。電車是指電車的軌道和彎鉤。和強制性頭盔。我的日常騎行只有10公里,但有32個交通信號燈,下半部分與電車共享。這是我真正關心的下半場,因為它是繁忙的市區交通,並且正在發生很多事情。在伊麗莎白街(Elizabeth St)處,網格不到100 m。

我對電車軌道越來越滿意。在車輪穿過軌道時給車輪減重似乎是主要技術(而且我還沒有倒下)。我具有合理的態勢感知能力,並且我不會在騎車時聽音樂,但我仍然每周至少有一次駕車人“無所事事”。

  1. 其他人做什麼駕車出門的人怎麼辦?我已經在掃描並轉頭看向小巷,但顯然不夠好。我缺少什麼技術?

  2. 當燈已經是綠色並且有彎鉤的駕駛員在等著時,最好的方法是什麼?往左走,這樣他們就不會在我的上方右轉,或者往右走,以便我有移動的空間並且不與行人作戰?

  3. 我應該如何應對? “ 自行車前進停止”框?他們被汽車爭奪,我覺得使用它們並不是特別安全,而且許多駕車者似乎冒犯了騎自行車的人如果不把箱子弄清楚就會在他們面前走過去。因此,大多數情況下,我只使用自行車道部分而不是整個框。

  4. ol>
我一直在回答,直到我按照您的鏈接進行“轉彎”(這不是我所期望的)……聽起來像是危險的環境!
彎鉤具有挑戰性,但要讓駕車者停在電車前(我仍然看到汽車因轉彎或停在電車前大約一個月一次而發生撞車事故。駕車者顯然認為電車會轉過身來避開它們)。
相關的meta線程[here](http://meta.bicycles.stackexchange.com/questions/291/would-a-tips-to-a-void-crashes-in-urban-commutes-be-on-topic)。
比賽回來-您是澳大利亞人(即使在墨爾本也是如此),就像對待英格蘭板球隊一樣對待車手。
您是說像澳大利亞國家雪橇隊一樣@mgb:? (顯然他們也打板球,但我從未見過)
@mgb您的意思是輸給他們? :)
六 答案:
ChrisW
2011-03-22 16:41:59 UTC
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3-我應該如何處理“自行車前進停止”框?

我通過使用它來處理“自行車前進停止”框(並感謝城市規劃者已經開始為自行車安排東西。例如,如果汽車停在原本應停的位置(開箱即用)並且指示燈為紅色,則我進入該框。

[我在多倫多,人們在右邊開車。]

自行車專用停車位僅出現在指定自行車路線的道路上。在箱子的右邊,我在指定的自行車道上(所以無論走什麼路都不會,除非領頭車希望在自行車道上右轉,在這種情況下,停車箱是一種情況我不介意他們下車時是等兩三秒,還是要等任何行人),在框的左邊是因為我要在路口左轉(就像其他任何車輛向左轉一樣,有時甚至在向左轉彎的車道上。)

我在停車位不會讓後面的人減速(在右邊,我在自行車道,左邊是即將來臨的交通阻止了左轉彎;讓我從靜止狀態加速的速度並不比普通汽車慢。停止框的目的是讓剛開始的人們看到我。我想認為(對我來說是可見的)對我們所有人都更好:即使駕駛員也不希望與我一起發生事故。

不要 del>很少看到有汽車在爭奪他們。我對這種汽車(例如停在行人過路處的汽車相同)的反應是通過駕駛員的擋風玻璃觀察駕駛員並與之進行短暫的目光接觸。我想看看他們的樣子,這個人是誰。我希望他們也能見到我,知道他們的車外還有另一個人。希望當他們意識到是人的時候,而不僅僅是在路上的車輛,他們會對自己的駕駛有所注意。

僅此而已:沒有粗魯的手勢,我不想激怒人們。同樣,我看到他們是誰有助於保持冷靜(而不是妖怪汽車)。

我的大部分路線(市區附近18公里)是自行車道或人流量小的居民街。不過,我有兩個交叉路口,在這裡我需要對我不滿意的地方左轉(橫穿交通)。我不喜歡的一輛,因為它正在穿越電車線路;另一個是因為這是“主幹道”,沒有自行車道,汽車在一個寬闊的交叉路口相互喧囂,我發現很難穿越路邊交通進入另一個左轉彎的車道。對於這兩個交叉路口,我下車,然後以行人的身份穿過。如果那才是讓您感到安全的原因,那為什麼不呢?

幾年後,駕駛員仍在這裡調整前進擋位。很難確定,因為沒有自行車箱時,很少有駕駛員會停在白線後面,但我想說有25%-50%的駕駛員會停在自行車箱內而不是停在自行車箱內-我懷疑大多數人會停下來更多最前面的白線以內或更少。甚至警察也很難遵守。我大約每隔第二天(可能是十分之一)到達我身後,就會發出嗶嗶聲或讓駕駛員前進。
Goodbye Stack Exchange
2011-03-23 08:06:30 UTC
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  1. 其他人如何應對“無處可走”的駕駛者?
  2. ol>

有一些可能的原因。

視覺

您可能需要發展周圍的視覺。除非視力有問題,否則您可以檢測周圍視覺的運動。這不能完全代替掃視,但可以為您提供意外運動的指南。

(這只是一個猜測,但是您戴巴拉克拉法帽嗎?我穿的是寬鬆的,我不怎麼穿,因為它切斷了我的視野。)

鏡子

此外,我發現眼鏡鏡使我能夠更快地發現事物,因為我不必轉過頭一直望向我身後,只需傾斜我的眼睛即可。觸摸一下並重新調整焦點,而不必把目光從我面前移開。

夜視

如果這種情況在夜間發生得更多,則意味著您需要更好的照明。這也可能意味著您在夜視方面遇到問題,或者只需要戴眼鏡或重新處方!

摘要

關於保持交通流量警報的很多內容都需要實踐。如果是這種情況,您需要練習,請格外小心和保守,直到您變得更加自信為止。

我確實有新眼鏡,所以不應該這樣。而且我很笨拙,所以當我在眼鏡上試戴鏡子時,我撞了鏡子,把眼鏡和鏡子都弄壞了。我在靠背上使用了安裝在自行車上的鏡子,但在直立通勤者中還沒有發現需要它們。 “無處不在”的駕駛員似乎主要出現在我前面而不是我後面的停車位和小街上。但是我應該得到一面鏡子,因為它們很有用。
留意停車位和小巷似乎井井有條。哦,頭盔式鏡子(如果您是頭盔式的)非常好;我只是擺脫了我的麻煩,因為我不得不更換頭盔,並且這是一個專門製造的鏡,適合戴在遮陽板上。我曾經有很大的酒吧鏡子,這些鏡子也很好。 (大小足以彌補*向下*看他們的需求。)
darkcanuck
2011-03-23 09:29:59 UTC
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通過向前掃描並密切注視可能的進入點(街道,車道,小巷),您可以在某種程度上防止“無處不在”的駕車者從您的道路一側進入(即從澳大利亞的左側)。但是,從道路另一側來的交通-像那些彎鉤-很難掃描。它們落在您的外圍視線之外,在繁忙的道路上騎行時,主動掃描即將到來的交通以轉彎的汽車將注意力從更近的交通上轉移開來。確實是您最好的防守。 (在提出第二點&第三點的解決方案時,我會牢記這一點)

我有常亮的dyno燈,但它們的功率很低(安裝在406輪上)。也許我應該把那些往上移。墨爾本有一種趨勢是在頭盔後部配備超級閃光燈,但這確實使在身後低照度的自行車手感到非常惱火。因此,我不想這樣做,但是我應該考慮將dyno燈移動到車把/座椅下。
pfctdayelise
2011-08-04 07:19:25 UTC
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我認為人們會這樣做,但也許不是每個人都這樣做-尋找替代路線。如果我覺得自己在路上受到歡迎並且危險程度較小,那麼我會走的路會更長一些,也有些慢一些。例如小巷,當地街道,汽車不能以如此快的速度行駛。另外,騎自行車的人更常選擇的道路。騎自行車的人越多,您越“正常”,並且駕駛者會意識到他們需要更多地照顧您。

因此,在墨爾本,也許您可以繞道而行沒有電車?我更願意在斯旺斯頓(Swanston)而不是伊麗莎白(Elizabeth)上坐汽車-減少交通流量,沒有停放的汽車,騎自行車的人更多。

我要羅素勝過斯旺斯頓。斯旺斯頓(Swanston)有太多電車和粗心的行人。
@Karl毫米,但是停著汽車。取決於您認為更令人討厭/危險的事物。距伊麗莎白也很遠:)
pfctdayelise
2011-08-04 07:22:28 UTC
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當燈已經變綠並且有彎鉤的駕駛員在等待時,最好的方法是什麼?往左走,這樣他們就不會在我的上方右轉,或者往右走,這樣我就可以移動並且不與行人爭鬥?

情況。如果仍然有大量的汽車流量直行,請選擇右側的汽車。如果您擔心綠色可能快要結束並且不想被困住,請向左走。

但是通常,如果指示燈為綠色,我會向右走。彎鉤駕駛員在實際行駛之前需要檢查交通是否已經停止,因此他們通常會等到您的燈變成紅色並且燈變成綠色。他們不會檢查,因為他們正在考慮騎自行車的人,但他們正在考慮汽車側滑。 :)

Shawn
2011-09-09 00:14:29 UTC
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[我在蒙特利爾騎車,汽車在右側行駛]

在接近交叉路口時,我發現一種​​保持安全的好方法是始終為緊急情況緊急轉彎做準備。基本上,如果出現意外情況,我已經知道我的計劃B是什麼:右轉。通常,當我到達有交叉路口視野問題的十字路口時,我要做的就是實際上開始右轉,直到我真正在十字路口上。從那裡,我可以清楚地看到即將來臨的路況,可以轉回原路。請注意,我並沒有完全向右轉,我只是遵循某種彎道,將我從可能到達我左邊的汽車駛向更遠的地方,並在必要時為我進行緊急右轉做準備。



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