題:
值得花時間重建舊的鋼框架嗎?
Olivier Toupin
2013-04-22 08:39:49 UTC
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我找到了一輛舊的Favorit賽車。並非沒有所有部件,我都沒有稱量它,但我發現它非常輕巧,並且具有經典的外觀。但是,它確實很生鏽(僅表面損壞)。目前,它已經過重建,除了非常老舊且損壞的曲柄組(我將要更改)之外,它的運行還不錯。

我的問題是:值得重新粉刷自行車並用更高質量的零件慢慢地重新製造嗎?我並不是在尋找最輕的自行車,而是一款結實,舒適和耐用的自行車。另外,我喜歡這樣的事實:自行車將是獨特的和定制的。我會最好買自行車,還是買質量更好的鋼製車架?

您應該指定那輛自行車上的零件(底架的類型,車輪尺寸等),或放置一些圖片。
這值得麼?對我來說很有趣,也許對您來說。您可能不會問這是否不是。對於純粹的性能來說,從Craigslist購買1997年時代的公路自行車或從Bikesdirect或類似的公司購買新自行車將是您最好的選擇。
六 答案:
alex
2013-04-22 09:14:45 UTC
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可悲的是,單獨購買零件是獲得自行車的一種相當昂貴的方式,我懷疑有人會告訴您是否值得。就是說,我很想動。

我喜歡舊自行車,與最終堆填區相比,最好將它們重建和使用。

您應該指定所需的組件/需要,然後將價格與質量相近的新產品進行比較,然後查看您更喜歡哪個。

mike
2015-11-21 23:12:11 UTC
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我同意您需要將其視為一種愛好,但我不認為它像買新自行車一樣昂貴。從70年代到90年代,我翻新了近千輛自行車。我通常在非營利組織中以4​​0至80美元的價格購買它們,並以通勤者或大學自行車的形式將其以100至200美元的價格出售。零件的價格通常在40美元左右,最昂貴的零件是新輪胎。油脂和軸承很便宜。他們會像現代自行車一樣平穩行駛嗎?不,但這是他們魅力的一部分。就勞動時間而言,這取決於;如果您對它進行分類,然後只修復需要修復的項目,那麼我通常在90年代的自行車上花費3個小時,而在70年代至80年代上花費8至10個小時。如果我將它完全拆掉並重建;修補框架上的油漆可能需要長達40個小時。清潔工作佔勞動的一半到四分之三。通過在購買自行車之前對自行車進行分類,可以最大程度地減少人工和成本,以便在購買前了解零件成本和人工。老式自行車的零件便宜得多。您可以以6美元的價格獲得6速鏈,而8速鏈的成本可能超過20美元。在西雅圖,您可以從零件箱中找到舊制動器,老式撥鏈器和變速桿,每個零件的價格為5美元。

我騎得最多的自行車是我在車庫出售的Schwinn Varsity,售價為15美元,然後又買了一輛20世紀90年代帶700c車輪的女孩自行車。輪胎,一輛二手的3速曲柄和一個用於前輪的現代製動器,使我又多了40美元。總費用為75美元。油漆很粗糙,所以如果我要轉售的話,在西雅圖的CL上價值約50美元,但我喜歡它。

第一次重建自行車時,您將花費至少20美元購買一些廉價的二手自行車工具,並用繩索而不是用支架將其懸掛起來,並使用剎車片作為車輪的參照。您無需啟動太多工具,只需購買所需的工具即可。另外,自行車商店通常會讓您借用他們的工具。在西雅圖,有一個非營利性的“自行車工廠”,如果您花一個小時修理他們的孩子的自行車以進行轉售,則可以使用它們的架子,車輪架和工具。

邁克

一些自行車工具20美元?這很有趣,對我而言,似乎每三份工作都需要一種您沒有的工具,因此您必須藉用,購買或製造一種工具。修理自行車既有趣又有意義,但是在財務上不可行。
“自行車商店通常會讓您借用工具”……我工作過的每家商店都有嚴格的“如果我們知道您可以在商店中使用簡單工具”的政策。可能會允許某些受青睞的客戶使用桁架之類的東西,但這很少見,因為他們在進行操作時遇到了麻煩。也許在西雅圖有所不同。
Oli
2013-04-24 16:12:13 UTC
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如果您從貨架上購買了一些新東西,無疑會得到“更好的自行車”。我之所以排除BSO,是因為-從這個定義上來說-它們不是自行車。

這可能是一個有爭議的觀點,但事實並非如此。有幾個基本原因:

  • 幀技術現在客觀上更好。更好的材料和更好的設計。即使您不喜歡軟碳或6061/7005硬質合金,也可以為每個人提供精心設計的解決方案。簡而言之,有選擇的餘地。

  • 恢復框架可能會花費大量時間和設備。如果您不打算進行金屬加工和繪畫,那麼您將為此花費很多錢。如果您不稱職或不喜歡這樣做,那會花費更多。

  • 恢復組件可能會更加困難。如果您需要更換類似的彈簧和齒輪,那麼您所處的環境可能會變得非常昂貴。

  • 如果要更換組件,請考慮使用該自行車組裝商以 extreme 折扣價購買零件。如果不購買舊的二手零件,您可能無法獲得折扣。

    因此,除非找到折扣組和輪對,否則最後一季的庫存清理自行車將是最便宜的新零件選項。

您可以將其歸結為:買好自行車和用新零件修復舊自行車之間的金錢差是非常苗條。如果您考慮框架,組件和時間的客觀質量,則更難以證明其合理性。


另一方面在硬幣的一面,您已經在項目中確定了價值。有感性的價值,擁有真正屬於您的東西有 個人價值。這可能是幾個月以來的一種愉快的愛好。那東西意味著什麼。

但是,一旦需要更換任何{wheel,chain,group}組, 貨幣 餘額就會以另一種方式提示。當您將它與〜2015框架進行比較時,始終會質疑70s-80s鋼框架的客觀基準質量。

總之,唯一可以回答這個問題的人是。這完全取決於您從過程和結果中獲得多少價值。

我不同意您對框架更新技術“更好”的觀點。平均而言,框架比過去要硬得多。現代設計師認為,在光滑的表面上進行銳利的處理比一般的順應性和舒適性要好。根據您的騎行目標,這些可能被視為缺點。
您已經忽略了將以相同的價格獲得的新產品。在我居住的地方,您可以以20美元的價格獲得二十年前“最好的”產品,或者從百貨商店以相同的價格獲得新的BSO。即使您得到的東西比BSO略好,一年後,舊自行車仍將是舊自行車,廉價自行車將是破舊的廉價自行車。
@mattnz那部分很簡單。我沒有忽略BSO,只是不將其歸類為自行車。簡而言之,我要說的是:**購買一輛好自行車和購買一輛好自行車的零件之間的金錢差異非常小。**如果將時間和最終結果都考慮進去,那會變得更加苗條。
Daniel R Hicks
2013-04-22 15:56:22 UTC
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正如亞歷克斯(Alex)所建議的那樣,購買新的(或“輕度使用”的)自行車比購買舊自行車的所有新零件便宜。主要問題是哪些零件合適。如果自行車是為卡箝制動而設計的,或者BB上的螺紋有些奇怪,那麼尋找新零件會令人沮喪,而您的選擇將受到極大限制。

(這部分是為什麼大型的原因自行車零件製造商喜歡定期更改方案-淘汰舊自行車並強迫您購買新自行車。很多所謂的“改進”都不是。)

+1對於兼容性的關注,“陰謀論”值得一提。
Uooo
2013-04-24 17:10:04 UTC
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您需要將其視為一種愛好。一年前,我從垃圾場拿了一輛舊自行車,看能否使它再次騎行。我修理了很多,更換了零件並進行了調整。從客觀的角度來看,這是不值得的:

  • 與購買新舊自行車相比,最終成本會更高
  • 您將不得不花費大量時間
  • 如果再次發生任何問題,請不要感到驚訝

所以您確實需要享受這個過程,否則就很煩人了。

ian
2016-10-05 12:48:03 UTC
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enter image description here我認為是!造自行車很有趣!這是九十年代的另一個叫Amulet的捷克品牌。我用整整齊齊地躺著的舊零件混合起來來構建它。我換了一些新的製動器(nb ..舊車架通常需要長距離制動鉗!)輪胎和電纜。它騎得很好。為我的妻子騎的cro mo魔術地毯!



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