題:
交叉口檢測沒有註意到我，我該怎麼辦？
Dmitry Chornyi
2011-10-10 06:16:21 UTC
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我剛來美國（灣區），有一輛自行車通勤到我的大學。作為這個地方的新手，我一直想知道為什麼有時我必須等待很長時間才能讓綠燈左轉，然後汽車駛進來，信號在十秒鐘內變成綠色。今天，我等了綠燈五分鐘，但沒有來，因為我的車道上沒有汽車。我開始以為自己瘋了，但後來發現了這個問題：交通信號燈如何通知騎自行車的人？果然，路口有攝像頭。

人們如何應對這個問題？ ？等車嗎？打開紅燈？使用行人風格的左轉彎？向相機揮手嗎？

在海灣地區（至少是我的一部分），經常在鼓勵您停下的地方塗上標記，例如http://bikelaw.files.wordpress.com/2009/05/bs_loop.jpg-在我的根據經驗，車道上的許多迴圈都是雙迴圈，標記位於中線的前面。通常，您會看到道路上的割傷，有點像一個非常高的OO砸在一起。我幾乎總是可以設法觸發燈光。另請參閱此圖片的上半部分：http://www.austincycling.org/webfm_send/114
如果它使用磁環檢測車輛，則最好的方法是在自行車下方粘貼一塊小的強磁鐵，在荷蘭，這通常用於碳纖維自行車
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它們是顛倒的金屬探測器。您無需將金屬探測器放在一根桿子上尋找埋在沙灘上的可觀利潤的寶藏，而是將探測器埋在地下，而自行車/汽車/任何物體都可以被探測到。您只需要在車輛上發現一塊大金屬即可。
另一種選擇是觸發步行按鈕。
五 答案:
Daniel R Hicks
2011-10-10 06:47:42 UTC
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在大多數州，法律規定如果信號發生故障，您可以對信號進行“謹慎”處理。 Forester和其他人爭辯說，如果信號不能適當地識別出自行車的存在，那麼它就是“故障”，並且您具有合理的法律依據來援引“故障信號”條款。 （但是，我從未聽說過要在法庭上對此進行測試。）

請注意，攝像機的存在並不一定意味著該信號是視頻控制的。可能是攝像機在那裡進行一般的交通監控，並且信號仍然是由地下環路，雷達檢測器等觸發的。而且，經常會安裝一些傳感器，用於檢測即將來臨的應急車輛，這些車輛看上去有點像攝像機，但實際上並沒有

如果是埋入式環路，通常可以通過觀察安裝環路的人行道上的切口來辨別（當然，隨後可以將埋入式環路轉換為視頻控制）。但是，對於埋藏式環圈而言，自行車的最佳位置（用於優化檢測）或多或少地直接位於環圈的一側，而不是位於環圈的中間。 （作為最後的選擇，將您的自行車放倒在環路的一側。我曾經處理過一個交叉點，只要將自行車傾斜約45度就可以觸發信號。）請注意，鋼製自行車通常會更好比鋁製自行車更有效，而碳纖維自行車根本不可能被發現。

以下是弗吉尼亞州的示例https://www.dmv.virginia.gov/exec/notice.asp?id=113 *摩托車，輕便摩托車和自行車如果自行車未能觸發交通信號燈，可能會將紅燈視為停車標誌然後將其停下兩個完整的交通信號燈週期或兩分鐘（以較短的時間為準），然後從任一方向向任何接近的車輛提供通行權。*
多虧了Forester裁判-每個紅燈跳自行車的人都應該知道這種“故障”論點，以防萬一有些警察問為什麼他們大膽地闖紅燈。
在英國，我認為遇到信號故障時要採取的正確措施是轉身並找到另一條路線。
freiheit
2011-10-10 08:30:25 UTC
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相機也可以是紅燈相機。環路探測器的路面可以光滑。不過，您也許可以弄清楚哪些攝像機絕對用於信號控制。我知道在我所在的地區，這是一種與紅燈和緊急車輛優先檢測相機放置在不同位置的非常不同的相機。

假設它是由相機控制的路口：

  • 如果有帶線的小循環符號，請將輪胎放在線上。這就是系統正在尋找自行車的地方。
  • 位於車道的中心，而不是邊緣。攝像機在每個車道的特定區域內尋找，如果您在邊緣，則可能根本無法註冊。在相機要尋找汽車的地方。
  • 更大。揮動你的手臂。脫下外套，揮舞一下。如果有燈光，請照照相機。

如果其中任何一個都不起作用，則取決於確切的細節：

  • 如果綠色表示直：
    • 直行穿過交叉路口，在路邊停下來並推動行人信號
    • 直行穿過交叉路口的一部分，向右駛入人行橫道，將自行車翻轉90度，這樣您現在處於原本應該轉彎的方向的適當直行車道的前面。向現在身後的困惑的汽車司機微笑並揮手致意。 （這是“轉彎”）
  • 如果直線表示紅色：
    • 右側路緣更容易/更安全（可以看到後面的車），所以去在正確的路邊。按下兩個行人信號燈，然後將行人2交叉路口向左轉，或者將行人樣式框向左轉。在這種情況下，您應該只需要按下一個行人按鈕，並在人行橫道的大部分途中就開始踩踏板。
  • 如果您感覺很勇敢，並且萬里無everything，那就走了（停下後）。我沒有費心去研究確切的加利福尼亞法律，但是加利福尼亞駕駛員手冊基本上說，故障信號應被視為四向停車。但是，信號僅在一個特定車道上出現故障的部分並沒有得到很好的掩蓋。 。有危險。注意確切的位置，星期幾和一天中的時間，並報告危險。

    您並沒有確切說出您在海灣地區的位置。但是，東灣自行車聯合會和索諾瑪縣自行車聯合會在其站點上都有危害報告系統。 矽谷自行車聯合會和馬林縣自行車聯合會都有指南，可以幫助您確定呼叫誰。

免責聲明：我是索諾瑪縣自行車聯盟的董事會成員。
gcb
2011-10-18 14:24:29 UTC
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在洛杉磯，您在瀝青中有可見的線圈可以檢測金屬。它用於紅燈和交通檢測。自行車道上的enter image description here

，有較小的能夠檢測自行車的道。

只有常規車道時，它將永遠不會檢測到自行車。我要做的是，如果我身後有汽車，我會停在行人過路處，並希望汽車向前行駛並觸發該死的東西。

如果沒有希望，我知道這是其中之一在我走過的路上，這兩個紅燈永遠亮著，我直接去人行道上的行人按鈕。只是在尋找要放在這裡的圖片時找到了解決方案！

https://www.instructables.com/id/Trigger-GREEN-Traffic-Lights/

解決方案：自行車下的磁鐵！

誰能證明這些磁鐵是否按預期工作？
好吧，這是一個具有簡單磁場的線圈。如果線圈是用於汽車，則任何能使磁場變形與1噸鋼相同數量的磁鐵都可以工作。磁鐵比普通金屬更容易扭曲磁場，這是常識。但我不知道如何進行實驗以了解更多。
實際上，拾取線圈通過改變線圈特性來檢測車輛的存在。這是金屬質量及其磁阻和鐵磁性能的函數。除非運動（非常迅速），否則磁體基本上不會產生任何影響。
heltonbiker
2011-10-18 20:07:53 UTC
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摘自 http://www.ecovelo.info/2010/06/17/trigger-happy/（由Alan Barnard撰寫）：

“您當在人行橫道後面的路面上切出線時，通常可以看到環路檢測器的證據線傳感器嵌入這些切線中，並且可以通過將自行車車輪恰好置於其中一根線的頂部來觸發光線，以擾亂光線某些傳感器似乎比其他傳感器更靈敏；在最初沒有觸發光的情況下，我將自行車靠在檢測器迴路的內部就取得了一些成功。兩個並排的迴路，排列在兩個迴路相交的中心，使您觸發光的機率翻了一番。一旦我確切地理解了迴路檢測器的工作原理，我觸發光的成功率就大大提高了；我目前正在在我所居住的探測器上成功率接近90％的地方。”

那裡有很多有趣的評論，

希望它會有所幫助

user unknown
2011-10-20 03:44:24 UTC
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在使用了其他建議後，為了幫助自己，您應將發生故障的設備告知當局。

想想其他自行車騎手，他們也不知道該怎麼做。

難道說，街道規劃是在沒有現代自行車的情況下進行的？如果發生事故，他們會感到內!！但更好的是：他們應該重做技術，然後選擇另一種方法。

我想無論如何都要通知他們。幾年前，我有一個交叉路口無法正常工作，我給這座城市打電話。他們在下週派出一個傢伙對其進行調整。現在可以可靠地觸發光。 。


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