我認為這個問題在框架大小方面值得進一步處理。我意識到OP在他的問題中可能對框架大小方面不屑一顧，但這可以說是錯誤的方法。最終用戶知道如何選擇自行車的尺寸將使用戶受益，並且在提出問題時，我描述的參數在2011年可能並不常用。現在，它們已經很普遍了。因此，儘管我描述的方法對於全新的騎手來說可能很難上手並使用 de novo ，但我相信這個問題值得一個新的答案。
幀大小調整的基本知識：堆疊和到達
下圖來自 Road.cc文章。它顯示了確定自行車尺寸的兩個最重要的參數：堆疊和伸手。兩者都是從下支架的中心到頭管頂部的中心進行測量。
達到是自行車的x -維，而堆棧是y維。不同類型的自行車，例如旅遊自行車，混合動力，耐力公路自行車，公路賽車自行車將具有不同的堆疊比例。例如，在總體尺寸相同的情況下，平均耐力公路車的堆高和可及範圍比平均性能公路車（在這裡，我的意思是面向公路賽車而不是耐力騎行的自行車），而平均旅行車將具有比普通耐力公路自行車更高的堆棧和更短的觸及範圍。
但是，在某些子類別（例如旅行，耐力道路，越野MTB，耐力越野MTB）內，製造商可能會有所不同。與同一類別中的其他製造商相比，有些製造的框架更長或更短。更複雜的是，相對適合度可能會因自行車尺寸而異。例如，考慮耐久的公路自行車，這種公路自行車被設計為可以舒適地覆蓋長距離，而不必參加比賽。收集並分析自行車車架幾何形狀的Bike Insights將 2020 Trek Domane的大尺寸歸為直立，而最大尺寸則為直立。相比之下，Ribble的（一家擁有自家品牌自行車的英國主要在線自行車商店） 2020 Endurance Ti Disc被評為非常具有侵略性，意味著在所有尺寸上其長度都越來越小。
如road.cc文章和此Cyclingtips文章所述，框架堆棧和伸臂不包括耳機和墊片。外部頭戴式送受話器的杯罩可能會增加很多堆棧高度，並且騎手可以使用墊片進一步更改實際的騎乘位置。您可以通過選擇一個莖長，然後選擇一個莖角來修改範圍。我認為-17度的閥桿在經典公路自行車中很常見，但現在很少見了。更常見的角度是10度和6度。您可以翻轉煙梗以增加煙囪高度（儘管現在您的覆蓋範圍已更改）。此外，您可以選擇前伸範圍更大或更小的車把，儘管選擇車把還需要考慮您的手的大小。這些項目控制著騎行姿勢的可調節部分，許多騎手可能會根據其他騎手的反饋和個人直覺對其進行細微調整。
一旦知道了當前的堆棧和触及範圍，以及您喜歡的車把位置（即，桿下墊片的總高度，桿長，車把達到），就可以輕鬆估算出是否適合您的新型公路自行車，並且使您能夠猜測可能需要更改的零件。例如，當我去年購買礫石自行車時，我比較了車架的堆疊和伸手可及的範圍，並能夠指定我想要在桿下使用10mm的墊片，並要求將其從100mm改為120mm。
據我回憶，至少在過去的5年中，堆積率和触及率數字已經司空見慣。當我在2000年代初開始騎車時，我根本不記得他們在討論這些事情。您將根據自行車的上管和座管的長度以及座椅的角度來確定自行車的尺寸。我的自定義公路自行車是2007年製造的，其原始的CAD圖根本沒有討論堆棧或觸及範圍。在2011年提出最初的問題時，我不記得使用堆疊和到達的頻率如何，但是它們可能並不那麼普遍。 ，但身體比例異常的騎手可能會放棄“ Bike Insights”分類。我的自定義公路自行車對於耐力自行車具有很高的攻擊性（這是私人入口，因此其他用戶將無法在網站上看到它）。但是，我的腿比較短，軀幹也很長。因此，我認為我的實際騎行姿勢至多為中等攻擊力。
堆疊和到達從底部支架的前方描述自行車的尺寸。還需要考慮另一組與您首選的鞍座位置有關的度量。在設置實際的前後騎乘位置之前，需要首先設置鞍座的高度和前後位置。您可以上下移動座桿以調節高度，然後在座桿中滑動鞍座的滑軌以調節座桿。如果您需要的後部位置超出了導軌的允許範圍，則可能需要找到一個後退更多的座桿。據我所知，座桿的縮影範圍從0到20mm很普遍。可以設置向前的座桿，但很少見。鐵人三項運動員可能曾經在某一點使用過它們，以幫助修改標準公路自行車的騎行姿勢。後座縮進超過20mm的座桿應該很少見，我無法在頭頂上說出任何名字。
我懷疑大多數車手能夠升高或降低座桿以得到正確的鞍座大概是它們大小的自行車位置。有時候，有些自行車可能具有乾擾此功能的功能，但我懷疑這不會影響大多數騎手。例如，Trek的高端自行車有座椅桅杆，並且為每種車架尺寸指定了一定的最小和最大鞍座高度。據我回憶，如果不是為了限制座椅桅杆，我寧願騎第二小的框架。我相信這是由於我的腿比較短。我的所有自行車上的座杆位置比沒有使用水平頂管車架（即更經典的公路車架）的同行騎手要少得多。
Ride Far提供的圖片是自行車的座管角度。如果將鞍座居中放置在導軌上，則較陡的座椅角度會使鞍座進一步向前。自行車的座椅角度會限制您能夠放下鞍座的極限位置。也就是說，我懷疑大多數騎手可能不必擔心座椅管角度，儘管有些人可能更喜歡鬆弛或陡峭的角度。
關於座位角度，我也是一個邊緣案例。我更喜歡一個非常陡峭的座椅角度。我大小的許多普通自行車具有74或74.5度的座角。我的定制公路自行車具有76度的座角。我傾向於排除具有73度座角的自行車，因為在具有許多常見座桿的鞍形導軌上沒有足夠的調節裝置。
座桿有不同程度的挫折，這使您可以進一步調整鞍座位置。上圖顯示了零，標準和極端的後退桿，但請注意，這是用於帶有專用座桿的鐵人三項自行車。在公路自行車上，後退通常是從0到25mm。