減速時,我擔心手部信號傳遞(將手從車把桿上移開):我擔心向前推動的身體會作用在剩下的一隻手上,並改變前輪的角度
所以有時我發信號的程度不如我想要的(例如,減速時):就像開車時一樣。
這是一個已知的問題?有解決方法或解決方案嗎?
這是在城市交通中騎行。例如,在一條主要道路上,汽車跟隨相對較快,我想在駛入小巷之前減速。
減速時,我擔心手部信號傳遞(將手從車把桿上移開):我擔心向前推動的身體會作用在剩下的一隻手上,並改變前輪的角度
所以有時我發信號的程度不如我想要的(例如,減速時):就像開車時一樣。
這是一個已知的問題?有解決方法或解決方案嗎?
這是在城市交通中騎行。例如,在一條主要道路上,汽車跟隨相對較快,我想在駛入小巷之前減速。
是的,至少對於我來說,這是一個已知的問題。解決方法是不發信號,也不用轉彎和車道定位作為信號。
我的工作很大程度上取決於情況。在最壞的情況下,在繁忙的多車道道路上快速行駛的交通,沒有自行車道/公交車道/停車場,這會使我減慢交通速度,我會超速行駛並在下一個機會進入。如果我事先知道的話,我會避免走這條路。我發信號,放慢腳步,迫使身後的傻瓜也放慢腳步的經驗是,這無濟於事。我們可以說,我回信了。
墨爾本的騎自行車者的信號要比悉尼多,但很少向駕駛者發出信號。最常見的是右臂伸出“我在你面前拉出”,當斷言完成後,幾乎可以說服駕駛員一直讓你轉彎。 (對於在道路右側行駛的國家/地區,左臂/向左移動)。除小學外,我不記得有減速信號了。
騎自行車的人之間的信號更為常見,但這是因為它們更安全,更容易,並且隨後的騎自行車的人更有可能注意到它們。
發信號的關鍵是在執行此操作時請勿危害自己。老實說,我只會在我認為附近有其他人將從信號中受益的情況下發出信號,因為我不認為他們會從已經可用的其他提示中了解我將要做什麼。
汽車剎車燈是被動的,騎自行車的人試圖這樣做同樣是最主動的。如果您認為自己身後的人會受到減速的影響,則應該嘗試創建其他線索-轉向,道路位置-。
如果您知道另一個騎自行車的人正在近距離騎行,那就坐一下-這絕對是對他們的提示,它還可以通過提供更大的阻力來幫助您(稍微降低速度)。
我實際上確實看到有人昨天(可能是多年來)第一次在自行車上使用官方的“我正在剎車或減速”手臂信號。騎自行車的人之間的信號雖然更常見,但更容易快速傳遞而又不會破壞平衡。
任何時候都要發出信號很重要,因為我們永遠不能確保我們完全意識到其他道路使用者。您是否曾經突然突然有一輛汽車突然出現在您的左邊?如果您在某個時候還沒有。很自然有時,儘管人們的意識有所提高,但我們卻錯過了附近混亂的繁忙街道中的某些事物。
在幾乎任何情況下,我都會在汽車中發出信號,例如轉彎,換道,停車時。如果我最終要被汽車撞倒,我不希望它缺乏嘗試清晰地交流。
在您描述的情況下,放慢速度轉彎,我會做兩個觀察。
如果您減速太快,以至於感覺像您的身體可能會向前移動,應該考慮逐漸踩剎車。如果您需要5秒鐘而不是3秒鐘的減速時間,沒有人會變得不耐煩。放慢腳步,使您可以安全地發出意圖。沒有理智的駕駛者真的想打你。如果他們知道您在做什麼,他們應該做出反應,以免損壞昂貴的汽車(如果沒有別的東西,如果他們撞到我,我肯定會劃傷油漆而我沒有保險)。
在發信號時必須快速剎車的情況下,請學會下半身姿勢。在帶有立管的通勤自行車上,這意味著用一隻手臂發信號,同時向下移動您的頭和肩膀並彎曲另一隻手臂。在保持對自行車的控制的同時,將無信號臂用作減震器。這聽起來像是一個挑戰,但是只要稍加練習,它就會自然而然地出現。
在最壞的情況下,您會在發信號時用力剎車,而另一隻胳膊的肘部被鎖定。這樣做,所有的重力都通過您的手臂傳遞到您的軀幹,然後您可能會感覺到它會在把手上樞轉。沒有人喜歡這種感覺。用更多的身體來吸收這種力量,並自行調整位置。
在英國,我們開車向左行駛。右轉騎車時,我會執行與駕駛汽車時相同的步驟。我將頭轉過右肩膀,尋找路況中的空隙,當空隙很大時,我用右臂發出積極信號,並向路中央的線左轉向。在發信號時,我用左手輕輕踩剎車,使速度稍慢一些,在轉彎之前,我雙手都踩了剎車約50M。像您這樣的汽車駕駛員對您在道路上的位置和發出的信號要持積極態度,因為他們可以在我的左邊經過我而不必停下來。來往我的交通經常減速並閃爍燈光讓我越過。
最大的問題之一是,如果您在陡峭的山坡上並且想右轉,尤其是當您爬出馬鞍。然後,您必須轉頭看一下,然後在沒有信號的情況下正確地將自己定位在路上,我發現這還有更多問題。
我的解決方法是:儘早發出信號。我經常穿越的一個地方在穿越之前有一個穿越,而下坡的速度非常快-因此,早期的手勢表明,我走了第一條道路,而不是第二條道路,但我走了第二條道路。
所以我只是向右轉,因為這是向右轉(我們在右側行駛),所以問題不大。
在我騎車上班的時候,我在山腳下大轉彎。我通常會發信號說我要減速,然後逐漸減速。在減速過程中,我做了一個真正的快速轉向信號,然後又回到減速狀態。然後在轉彎之前,我會發出更多的信號。快速的瞬間信號通常不會使您失去穩定性。