amcnabb
2013-05-29 04:04:58 UTC
我注意到許多通勤者在交通信號燈處完全停下來，但在信號燈變綠之前就走了。一旦相交方向的燈變成紅色，它們便開始騎行。我通常會感到惱火，並認為這只會加劇駕車者的負面意見，但是我懷疑提早開始一定有一些正當的理由。
這與選擇愛達荷州不同。停在安靜的十字路口或公然闖紅燈。對於滾動停止和公然運行，可以從不完全停止中節省大量的精力，並且可以在效率和合法性之間進行權衡取捨，即使不是必須的。
似乎並沒有儘早在交通信號燈處進行同樣的權衡。在這種情況下，節省的時間只有兩秒鐘，並且沒有節省任何精力（因為他們已經完全停下來了。）
我已經看到足夠多的人這樣做，我確定早期開始背後必須有一些邏輯。通勤者真的渴望節省兩秒鐘嗎？或者（我懷疑）是否有更深層次的理由儘早開始紅綠燈？這種行為是否只是會傷害與駕車者的關係，還是有安全利益使這一事情應合法化（例如愛達荷州車站）？
這似乎是一種危險的習慣。紅燈之間的間隙旨在緩衝兩條相交的交通流-人們一直在跑黃燈和紅燈。一些交通系統使用騎車人綠燈，允許騎車人在允許車輛通行之前通過，但僅在必要的紅燈緩衝區之後通過。
不耐煩。在柬埔寨，交通信號燈都有倒數計時，到紅色剩10秒鐘時，人們開始下車，任何不願意鳴喇叭的人都將倒車。
如果在綠燈更安全之前有一條向右轉彎（並且您正在前進）的路線：距離停車線越遠，您越能看到您，並且在轉彎時將您撞倒的可能性就越小。
您是否與上車道的人和從汽車旁邊出發的人一樣看到這種行為？我想這兩種情況的理由可能會有所不同。
@AlexJones:我看到的幾乎每個人要么在行人的拐角處等待，要么在直行車道和轉彎車道之間的線上等待，並且我在兩種情況下都看到了這種情況。