向散居者問這個問題,但被敦促來到這裡,所以,這是我的問題:
我傾向於將鞍座向後滑動很遠,直到坐骨非常接近邊緣。如果我嘗試向前踩,則軟組織會明顯不舒服,並且雙腿的角度感覺不正確。自行車車架本身就是合適的尺寸-商店幫助了我。所以我不知道我是不是只有一個大屁股,一個奇怪的長軀幹,還是什麼?
有人告訴我,在任何情況下,我都絕不應該再將座椅調到更遠的位置,但是我有點無法適應身體的大小。
無論如何,我仍然需要一個新的鞍座,因此任何建議都會有所幫助。 (假設他們不會花我一臂之力。畢竟我沒有工作。)
向散居者問這個問題,但被敦促來到這裡,所以,這是我的問題:
我傾向於將鞍座向後滑動很遠,直到坐骨非常接近邊緣。如果我嘗試向前踩,則軟組織會明顯不舒服,並且雙腿的角度感覺不正確。自行車車架本身就是合適的尺寸-商店幫助了我。所以我不知道我是不是只有一個大屁股,一個奇怪的長軀幹,還是什麼?
有人告訴我,在任何情況下,我都絕不應該再將座椅調到更遠的位置,但是我有點無法適應身體的大小。
無論如何,我仍然需要一個新的鞍座,因此任何建議都會有所幫助。 (假設他們不會花我一臂之力。畢竟我沒有工作。)
正如其他人所說,僅僅是因為自行車商店說這很合適,就沒有做到這一點。他們的動機是從地板上出售一輛自行車,這樣他們會找到最合適的自行車,然後賣給您。
我定制了一輛適合自己的自行車,而且大腿比大多數人更長。這意味著要獲得正確的座椅位置,我必須使鞍座離踏板更遠。我最終得到了一個用於測量的框架。
您可能有相同的設置。如果您買不起自行車,請尋找“後退座桿”,然後嘗試一下。
將座椅固定在正確位置的目的是允許腿懸臂,並“放鬆”您的手,臂和肩膀。 這是一篇文章,其中討論了減輕手臂重量的好處,以及為實現這一目標而需要坐多遠的距離。
您可能只是選錯了馬鞍。鞍座的寬度必須與您坐骨的寬度匹配。
我對您的問題的理解是,只有馬鞍的最背面足夠寬才能舒適地支撐您的坐骨。
第一件事是確定坐骨的寬度。本文有一些好的建議。
一旦您知道了距離,您就有更好的機會得到適合的鞍座您。
這仍然是一個反複試驗的問題,找到適合您的確切形狀可能需要很長時間。一些自行車商店有鞍座演示程序,可讓您試用鞍座一周左右。不幸的是,沒有快速的方法知道鞍座是否對您有用。數次長途跋涉是確定的唯一途徑。
您可能希望實際嘗試向上調整鞍座,而不是向後調整。如果您的鞍座太低,則可能會在踩踏板時向後滾動以補償您的損失。調整座椅的位置無論如何都會將其向後推一點,但這值得一試。
我相信,自行車座椅的舒適性更多地是要調整對騎車風格的期望,而不是客觀地衡量舒適性。自35年前開始認真騎車以來,我一直在自行車座椅上做同樣的事情。供大家參考,我是一個人,身高5英尺11英寸,體重約150磅,因此我的車架相對較小。我騎了多個世紀和兩個世紀(100英里和200英里的行程),每種方式通勤15英里,歷時30年
我最經常使用的兩輛自行車是公路自行車和城市自行車,它們都裝有真皮布魯克斯車座,我出於不同的目的騎行。我在公路自行車上使用的是B-17型男式賽車,這是一種狹窄的自行車,更硬,更硬的鞍座。該城市自行車是經過改裝的80年代TREK巡迴車架,現在是單速,帶有帶有女性B-67的直立式橫拉桿。是長度而不是寬度。
我發現自己在兩個鞍座上向後移動,以使我的“對接骨頭”越過軌道,因為它承受著較軟組織的壓力。我不一定要保持在那個位置,但我不時這樣做,因為換個姿勢感覺更好。我在B-17上的移動比B-67的移動更多,我沒有嘗試過B-6帶有下降槓的公路自行車上的7s。我只是在直立的城市自行車上享受太多,不想嘗試。它足夠舒適,以至於我在一些25英里的騎行中騎乘時比B-17減輕了對接疲勞。
關於座椅的有趣的事情是,即使B-17越來越硬,但當我試圖快速行駛時(例如我想把頭放在10-15英里的通勤路線中),它還是我的首選座椅下來並儘快到達那裡。我唯一不動的鞍座是我50磅重的廉價原始床墊式鞍座。 Schwinn Cyclone單速。但是我不想騎公路車,甚至我最喜歡的城市自行車。為什麼?因為非常柔軟的鞍座似乎會吸收更多的能量並且感覺效率較低。
您可以添加偏移量的座桿,但更多的錢。體面的是60美元。
鞍座具有向前和向後的設計點。如果將它往後退並坐下來,那麼您會承受很大的壓力。我有一個失敗之處,那就是後排出站,並落在我屁股上的輪胎上-您不希望這樣。
如果自行車尺寸確實正確,請考慮您的騎行姿勢可能不是最佳的。您的自行車告訴您的可能是最佳位置。
嘗試使用Thomson的後備座桿樣式..然後可以使用您當前使用的任何鞍座,否則可以使用下坡樣式的座椅...通常長於“ Wheenie” std鞍座。